Авто мир

Lotus Elise

Lotus Elise не увядает — осенью спорткару стукнет уже полтора десятка лет, но вместо старости у него очередное омоложение. На прошедшем Женевском автосалоне был представлен Elise «третьего поколения» — так англичане именуют родстер с новым лицом и новым двигателем.

С прошлой осени компанию Lotus возглавляет бывший топ-менеджер Ferrari Дэни Бахар, а за стиль автомобилей из Хетеля отвечает Донато Коко — бывший главный дизайнер суперкаров из Маранелло. Так стоит ли удивляться, что пострестайлинговый Elise формой воздухозаборника передка так отчетливо напоминает купе-кабриолет Ferrari California?

Линейка модификаций останется прежней: самый мощный Elise SC с 220-сильным компрессорным мотором Toyota 1.8, на ступеньку ниже — Elise R с атмосферной версией того же двигателя мощностью 192 л.с., а также базовый 136-сильный Elise S. Но если раньше и у «эски» под капотом была японская «четверка» 1.8, то теперь ее сменил новейший тойотовский мотор 1ZR-FAE объемом 1,6 л с механизмом Valvematic. Мощность не изменилась, максимальный крутящий момент снизился до 160 Нм, но по паспорту максимальная скорость по-прежнему составляет 205 км/ч, а разгон до сотни должен происходить за 6,1 с. Зато средний расход топлива сократился до 6,1 л/100 км. Новый мотор выше прежнего, поэтому крышку отсека пришлось немного поднять, но общая аэродинамика даже улучшилась: коэффициент лобового сопротивления снизился на 4%. А еще Elise впервые обзавелся круиз-контролем и… ручкой открывания багажника из салона!

В последние годы дела компании Lotus идут худо, и новые модели не спасают: за четыре года выпущено только 439 купе Europa, результат за неполный год выпуска модели Evora — 15 машин. С пиковых 5000 автомобилей в 2005 году объем производства упал до 536 машин в 2009-м, из которых 506 пришлось на Elise (включая купе Exige и версию 2Eleven). А всего за 14 лет свет увидело 32,5 тысячи спорткаров на шасси Elise — это треть от всех 86 тысяч машин, выпущенных компанией за 61 год существования!