Картину внешнего облика дополнят передний обвес в Off-Road стиле, поворотный динамичный свет, расширенные колёсные арки, а также пороги и задний диффузор в серебристом цвете.

Интерьер тоже не обошли стороной. Наиболее ярко выглядит эксклюзивная кожаная отделка спортивных сидений тёмно-малинового цвета. Кроссовер доступен как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. За базовую версию с 2,0-литровым TSI мощностью в 200 лошадиных сил и механикой просят 38 225 евро.

Volkswagen Polo GTI

Volkswagen показал первые фотографии самого мощного Polo, который получит название Polo GTI. Как и предполагалось, под капотом этой машины окажется бензиновый мотор объемом 1,4 л с двойным турбонаддувом, который выдает сразу 180 л.с. и 250 Н•м. Причем, максимальный крутящий момент будет доступен при 2000-4500 об/мин, что гарантирует отменную тягу в самом «рабочем» диапазоне. Вместе с двигателем будет трудиться семиступенчатая трансмиссия DSG с двумя сцеплениями.
Кроме того, Polo GTI получит блокировку межколесного дифференциала (не механическую, а электронную, но в данном случае это не принципиально). Также можно отметить уменьшенную на 15 мм подвеску, которая к тому же стала жестче, чем на обычных Polo, а также более агрессивный аэродинамический обвес. Нельзя не заметить и стильные 17-дюймовые колесные диски.
Благодаря всем доработкам, Polo GTI способен разгоняться 0-100 км/ч за 6,9 с, а максимальная скорость машины равна 230 км/ч.

Volkswagen Touareg.

Touareg. Долго ждали. На первый взгляд изменения не стали революционными – внедорожник получил новое «лицо» в стиле современных моделей вроде Golf VI или Polo. Однако на самом деле кузов претерпел весьма существенные изменения. Вопреки всем слухам, второе поколение внедорожника не стало компактней, даже наоборот – он немного подрос в длину по сравнению с предшественником, подтянувшись до 4758 миллиметров.
При этом автомобиль стал на пару сантиметров ниже и приобрёл более динамичные очертания и выразительную внешность, особенно при ориентации в профиль. В сухом остатке таких модернизаций – более эффективная аэродинамика, более высокая жёсткость кузова на кручение (+5%) и, как ни странно, меньшая масса.

Инженерам из Вольфсбурга удалось сбросить более 200 килограммов! Такой экономии немцам удалось добиться не только за счёт применения новых материалов, но и благодаря оптимизации бортовой электроники, которой в первом поколении Туарегов было просто в избытке.
Новый Touareg будет оснащаться тремя силовыми агрегатами. Увы, традиционно любимый россиянами бензиновый 3.6 (280 л.с. и 360 Н∙м) остался неизменным. Зато появился модный гибрид, сочетающий 3,3-литровую бензиновую наддувную «шестёрку» и электродвигатель мощностью 52 л.с.

Суммарная мощность силовой установки составляет 379 л.с., а величина крутящего момента – 580 Н∙м! При этом гибридная версия Touareg способна двигаться исключительно на электротяге, естественно, при условии заряженных батарей и на скоростях до 45 километров в час. Благодаря гибридному приводу, крупный внедорожник расходует всего лишь 8,2 л бензина.

Самым скромным мотором, работающим на солярке, окажется 3,0-литровый мотор V6, который выдает 240 л.с. и 550 Н∙м и расходует 7,4 л топлива на 100 км пути. Следующий двигатель, расположившийся в линейке силовых агрегатов, – V-образная «восьмёрка» объёмом 4,2 л, выдающая 340 л.с. и 800 Н∙м. Он самый мощный. А вот выпуск 5,0-литрового V10 прекратят.

Коробка передач – 8-ступенчатая автоматическая. Согласитесь, недурно! Впечатляет оснащение. Можно выбрать двухзонный климат-контроль, систему старт-стоп (самостоятельно глушит двигатель на остановках) с «кнопочным» запуском, автоматический круиз-контроль с двумя радарами в бампере (как на Audi A8), который самостоятельно поддерживает расстояние до других машин, систему слежения за разметкой, активный свет, мультимедиа с сенсорным монитором, четыре камеры кругового обзора, облегчающие маневрирование на бездорожье и в стеснённых условиях. И, конечно, множество систем безопасности. Вместо обычного «ручника» имеется возможность заказать электромеханический стояночный тормоз, активируемый клавишей на центральном тоннеле.
Главная изюминка – будущим владельцам внедорожника предлагается выбрать «стандартный» или «внедорожный» уровень подготовки автомобиля. Первый подразумевает систему постоянного полного привода с самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Любителям тяжёлого бездорожья адресованы понижающая передача и электронная блокировка не только межосевого, но и заднего межколёсного дифференциала!
Уже хочется? Ещё бы! Внедорожник и так был не промах, а сейчас стал ещё интереснее. Ждать появления новинки в дилерских центрах осталось недолго – первые машины продавцы начнут реализовывать уже в апреле. В конце апреля тест, так что скоро поделимся впечатлениями.

Volkswagen Sharan

Женевский автосалон продемонстрировал новинку компании Volkswagen (Фольксваген) -обновленный минивен Volkswagen Sharan, третьего поколения. Представленный в Женеве Volkswagen Sharan немного подрос, по сравнению с предшественником, теперь его длина составляет 4,85 метра, ширина – 1,9 м, высота – 1,72 м, а колесная база – 2,92 м.

Дизайном обновленного Volkswagen Sharan занимались Вальтер де Сильва и Клаус Бишофф, отразив в минивэне новую филосовию дизайна компании.
Volkswagen Sharan получил сдвижные двери, которые должны значительно упростить доступ в салон для задних пассажиров. Салон будет доступен в трех версиях: пяти-, шести- и семиместном вариантах. А система EasyFold позволит легко сложить любые кресла второго и третьего рядов.
Изначально для нового VW Sharan будут предлагаться четыре бензиновых двигателя и один турбодизель. Для дизельного мотора в Фольксваген обещают низкий раход топлива в районе 5,5 литров на сотню.
После премьеры в Женеве Volkswagen Sharan можно будет приобрести уже в конце марта в автосалонах дилеров.

Volkswagen CrossGolf

Новоиспеченный CrossGolf будет заключительной версией в модельном ряду Golf’ов.В сопоставлении с первоначальным поколением «Кроссов», новое стало более «сглаженным». Новенькие обвесы антрацитового цвета не бросаются в глаза. Сбоку, на задних дверях появились росчерки с именем модификации. Сделанный на базе живого поколения Golf Plus, Cross-версия выше «гражданской» на 2 см.

Салон практически ничем не отличается от «гражданского». Единственное отличие в том, что серийная двухцветная обработка сидений да «алюминиевые» накладки на педали помогут понять, что перед нами «особенный» Golf Plus.

Из движков подчеркнем новый бензиновый 1,4 TSI мощностью в 160 лошадок. Его наибольшая тяга в 240 Нм доступны водителю уже с 1500 оборотов. Добавив 20 лошадиных сил в сопоставлении со старым мотором, он стал экономичнее на пол-литра (6,8 литра на сто километров пути). В продаже в Европе авто появится в апреле нынешнего года.

Особая версия машины уже в эталоне оснащается 19-дюймовыми колёсными дисками «Саванна». На выбор клиентам будет предложено 2 эксклюзивных цвета: «Исландский Серый» и «Белый Oryx». Оба идут с перламутровым цветом.Картину внешнего вида дополнят передний обвес в Off-Road стиле, поворотный динамичный свет, расширенные колёсные арки, еще пороги и обратный диффузор в серебристом цвете.

Интерьер также не обошли стороной. Более ярко выглядит эксклюзивная кожаная обработка спорт сидений тёмно-малинового цвета. Кроссовер доступен как с бензиновыми, так и с дизельными движками. За базовую версию с 2,0-литровым TSI мощностью в 200 лошадиных сил и механикой упрашивают 38 225 евро.

Компания Volkswagen вербует в собственные ряды новые активы. Кроме столь известных брендов как Bentley,Audi, Skoda, Lamborghini и Porsche, в последующем году в союз с авто производителем войдет Suzuki.

Сделка запланирована на январь грядущего года. Volkswagen Group купит 19,9% акций японской фирмы за 2,52 млрд долларов. Потом половину вырученных денег Suzuki направит на покупку пакета ценных бумаг VW.

Возможно, что в будущем Volkswagen увеличит собственную долю в компании Suzuki до контрольной, как это сейчас происходит с Porsche.

После создания союза фирмы сконцентрируются на работе в главных регионах и создании дешевых  авто машин. Весьма кстати VW помог бы опыт Suzuki в создании недорогих моделей и ее позиции в развивающихся государствах, а японская фирма могла бы почерпнуть для себя современные технологические процессы из Германии.

Германский концерн Volkswagen сообщил о покупки 49,9% акций концерна Porsche. Сумма сделки составила 3,9 миллиарда евро. Все данные средства пойдут на погашение долгов Porsche перед кредиторами.КРоме того, представители Volkswagen вновь напомнили о планах полного объединения с компанией Porsche в 2011 году. В результате слияния на свет появится новоиспеченный альянс, состоящий из 10 машинных марок.

Деньги для выкупа акций конкурента (около 10,5 миллиарда евро) Volkswagen получит  с помощью продажи собственных ценных бумаг в размере 135 миллионов единиц.

Volkswagen привёз на выставку в Лос-Анджелесе самый экономичный четырёхместный авто в мире – Up! Lite. Машина оборудована гибридной силовой установкой, которая вместе с другими свойствами модели позволяет расходовать всего 2,44 литра горючего на 100 километров!Как немцы подобного добились? Благодаря концепции привода, состоящего из мотора 0,8 TDI (турбодизеля) мощностью 51 лошадиная сила, электродвигателя мощностью 14 л.с. и 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением (DSG), а также хорошими аэродинамическим показателями (коэффициент аэродинамического сопротивления CW составляет 0,237). Сверх того, кроме крайне малого расхода горючего Volkswagen Up! Lite может похвастаться и поразительно низкими характеристиками выбросов CO2 – всего 65 г/км.

Концерн Volkswagen стал по итогам девяти месяцев мировым лидером по общему количеству выпуска автомобилей, а главное, ему удалось опередить всемирно известную корпорацию Toyota. Третье место занял концерн Ford, а вот General Motors, который на протяжении многих лет удерживал пальму первенства, оказался на четвертой позиции.

Успех компании Volkswagen интересен еще потому, что руководство концерна планировало завоевать первое место среди всех автопроизводителей лишь к концу следующего десятилетия. Но финансовый кризис и падения многих рынков, сыграли на руку немецкой компании.

Таким образом, за отчетный период VW выпустил около 4,4 миллиона легковых и коммерческих автомобилей, что на 34% больше прошлогодних результатов. Этому способствовал довольно высокий спрос на новые модели Golf и Polo, учет статистики Porsche и стабильный рост популярности Skoda.

Toyota, в свою очередь, собрала примерно 4 миллиона автомобилей, Ford — 3,7 миллиона, GM – 3,6 миллиона. Вслед за ними расположился Renault-Nissan и корейский Hyundai-Kia.