В рамках празднования своего 200-летия Peugeot посетил автомобильный музей «Автовилль». В течение месяца там будут выставлены французские новинки – RCZ и 3008, а стены в залах будут украшать исторические фотографии Peugeot.

В музее «Автовилль» генеральный директор Peugeot Россия Франсуа Пуарье рассказал о нынешних делах марки. Господин Пуарье отметил, что благодаря ребрендингу, произошедшему в январе этого года, узнаваемость марки значительно повысилась. А на днях на Парижском автосалоне Peugeot представил три новых модели – iON, 3008 Hybrid и 508, а к 2012 году компания готовит еще 9 премьер.

Кроме того, Пуарье сообщил, что в октябре стартует программа Trade in, которой могут воспользоваться те, чьи старые автомобили не попадают под госпрограмму утилизации. Владельцы автомобилей, выпущенных менее 10 лет назад, могут сдать свои автомобили в дилерские центры Peugeot и получить скидку в размере 50 тысяч рублей на хэтчбек 308 калужской сборки.

После главы российского представительства Peugeot слово взял специалист по истории автомобилей Константин Шляхтинский, который поведал об истории марки Peugeot. Точкой отсчета стал 1810 год, когда братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо основали завод по производству металлических изделий. Предприятие выпускало пилы, пружины для корсетных крючков, машинки для стрижки лошадей, ручные мельницы и прочие бытовые товары.

К транспортной сфере компанию подвел Арманд Пежо, который в 1885 году занялся производством бисиклетов (велосипедов с большим передним колесом). С этого момента он стал работать над совершенствованием этого средства передвижения, стремясь к тому, чтобы бисиклет мог ездить без помощи сидящего на нем человека. Разработки привели к тому, что в 1890-91 годах Peugeot представила первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, и уже в 1892 году один тунисский бей заказал у французов автомобиль представительского класса. Кстати, сегодня эта машина выставлена в музее марки во Франции в Сошо.

До России марка Peugeot добралась в 1896 году, когда купец из Нижнего Новгорода Михаил Шипов стал обладателем 181-го автомобиля компании. Кстати, примерно в это же время в Нижнем Новгороде проходила автомобильная ярмарка, где первый обладатель Peugeot в России имел возможность сравнить свою машину с российскими технологиями. Императорская семья тоже не обделяла вниманием юбиляра – в гараже Николая II было несколько Peugeot, а модель BeBe была вручена лично царевичу Алексею.

В 1923 году производство автомобилей Peugeot превысило 10 000 машин. Развитие марки не подорвала даже Великая депрессия, из-за которой в 1929-33 годах сдали позиции многие компании. Более того, в 1924 году компания представила первое в мире купе-кабриолет с металлической крышей, автоматически убирающейся в багажник. Миллионный автомобиль Peugeot сошел с конвейера в 1954 году, трехмиллионная отметка была достигнута в 1963 году, а еще через 10 лет марка праздновала выпуск восьмимиллионного автомобиля.

Peugeot гордится своей традицией устраивать и принимать участие в автопробегах. Еще в 1912 году грузовики французской марки успешно прошли маршрут Санкт-Петербург – Новгород – Тверь – Москва – Брянск – Орел – Тула – Серпухов – Санкт-Петербург, где показали, что достойны занять место в гараже Российского военного ведомства. С тех пор французские автомобили еще не раз на деле доказывали свое качество, которое не боится русских дорог. Последним достижением стал автопробег из Москвы в Иркутск и обратно, который насчитал 11 000 км – в течение 21 дня журналисты путешествовали по дорогам нашей страны на моделях 308 калужской сборки.

С января по сентябрь в России было продано 25 219 машин Peugeot, причем к сентябрю рубеж ежемесячных продаж достиг 3 850 машин. В прошлом месяце было продано 3 812 машин, что на 71% превышает продажи сентября 2009 года. Лидирующее место в продажах держится за моделью 308 калужской сборки: в сентябре их было продано 1 944 машины, что на 162% больше, чем в аналогичный период прошлого года. За девять месяцев 2010 года продажи коммерческого транспорта так же выросли на 82% – до 4 285 автомобилей. Рост продаж автобусов Boxer вырос на 111% в сентябре по сравнению с аналогичным месяцем 2009 года. Доля марки Peugeot на мировом рынке составляет 3,1%, а на европейском – 7,8%.

В 2010 году компания Peugeot отмечает знаменательную дату – 200-летие бренда Peugeot! Более двух веков назад компания начала свой удивительный путь с изготовления обыкновенных стальных изделий для быта. Сегодня Peugeot – один из самых известных производителей автомобилей нового поколения. Неустанно двигаясь вперед, к новым свершениям, Peugeot не забывает о своей истории, черпая в ней вдохновение для дальнейшей деятельности!

Назад в будущее

История бренда началась в 1810 году, когда братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо основали промышленное производство в местечке Су-Кре. Поначалу семейное предприятие специализировалось на выпуске стальных изделий из стали – пружин, полотен для пил и другой «мелочи» для повседневного обихода. Переломным моментом в истории бизнеса братьев Пежо стало изобретение ими нового способа холодной прокатки стали, которое позволило компании выйти на новый уровень развития. К 1824 году на предприимчивых братьев работали уже более 70 человек, а значительно расширенный ассортимент стал экспортироваться в Италию, Швейцарию и Турцию.

В 1858 году у Peugeot появился собственный логотип – неизменный хранитель, который сопровождал компанию все эти годы. Лев недаром стал символом этой динамично развивающейся компании, воплощающей в жизнь эмоции и предъявляющей высочайшие требования к результатам своей работы, – изображение этого величественного животного подчеркивает качество изделий и материалов Peugeot.

Благодаря умелому ведению бизнеса Peugeot развивалась так стремительно, что уже в начале 1880-х годов эта компания, которая начинала как скромное семейное производство, превратилась в одно из крупнейших металлообрабатывающих предприятий Франции. 1882 год стал для Peugeot поистине знаковым – тогда появилось первое средство передвижения под маркой компании, правда, пока только двухколесное – велосипед Grand Bi. К 1886 году компания уже наладила выпуск велосипедов, качество и надежность которых сразу и навсегда завоевали любовь потребителей.

Конец XIX века ознаменовался стремительным техническим прогрессом, и Peugeot делала все возможное, чтобы идти в ногу со временем. Арман Пежо, внук одного из братьев-основателей компании, загорелся новой невиданной идеей – он решил создать экипаж, который бы мог ездить без помощи лошадей! После многочисленных проектов, чертежей и опытов в 1890 году на свет появился первый автомобиль Peugeot с двухцилиндровым бензиновым мотором объемом 535 куб. см и мощностью в 1 л.с. – удачный образец, положивший начало автомобильной промышленности под знаком Peugeot.

О популярности этих автомобилей говорят следующие цифры: в 1892 году на заводе компании было собрано 29 автомобилей, в 1834-м их число достигло 34, а к 1895 году на счету Peugeot было уже 92 автомобиля. И их количество продолжало расти! XX век компания встретила в статусе признанного автомобилестроителя, совершающего одного открытие за другим и задающего планку качества.

Взгляд вперед

Статус второго по древности происхождения автомобилестроителя в мире и признание многочисленных поклонников марки стимулируют непрерывное совершенствование и развитие Peugeot. Сегодня, 200 лет спустя, компания ставит перед собой новые цели, готовясь к преодолению очередных рубежей!

На сегодняшний день Peugeot представлена в более чем в 160 странах мира, на ее предприятиях трудятся десятки тысяч людей. К 2015 году Peugeot заявила о намерении подняться на седьмую строчку в списке самых успешных автопроизводителей мира, а между 2010 и 2012 годами компания планирует выпустить 14 новых моделей автомобилей.

Новый этап своего развития Peugeot решила начать сразу с нескольких знаковых проектов:

• Одним из них стало введение нового слогана компании – Motion&Emotion, подчеркивающего принципы работы автогиганта.

• Лев, верный спутник Peugeot в течение всех этих лет, тоже изменился. Дизайнеры немного упростили его рисунок, соединив матовую и блестящую фактуры материала, которые придали эмблеме динамизм и ощущение движения. Первым автомобилем, капот которого украсил обновленный лев, стал Peugeot RCZ.

• Ярким воплощением обновленного стиля Peugeot стал выразительный и экспрессивный концепт-кар Peugeot SR1. В этом стильном автомобиле удачно сочетаются новые технологические разработки компании. Построенный на базе технологии Hybrid4, этот автомобиль оснащен бензиновым двигателем 1,6 л THP (160 кВт/218л.с.) и электродвигателем мощностью 70 кВт (95 л.с.). Таким образом, при использовании только электродвигателя, Peugeot SR1 является максимально экологичным автомобилем с нулевым уровнем выброса CO2.

• Забота об окружающей среде – особый пункт современной стратегии компании. Чтобы снизить уровень вреда, наносимого окружающей среде, и уменьшить зависимость от невозобновляемых источников энергии, инженеры Peugeot без устали работают над созданием новых, экологически чистых технологий. Новейшие разработки Peugeot направлены на увеличение мощности двигателей внутреннего сгорания. Так, в 2010 году компания намерена представить широкой публике электромобиль Peugeot iOn. В 2011 году в продажу поступит автомобиль Peugeot 3008 с гибридным дизельным двигателем Hybrid4, а в 2012 году клиентам компании будет предложена технология подзарядки гибридного двигателя.

• Удобство постоянных и потенциальных клиентов Peugeot – важная составляющая стратегии компании. Peugeot стала лидером в сфере обслуживания клиентов, благодаря уникальному предложению Mu by Peugeot – интегрированной программе мобильности. Даже не являясь клиентами Peugeot, держатели специальной карты получают доступ к широкому спектру услуг, например, они могут быстро и просто взять в прокат автомобиль или забронировать билет на самолет.

Peugeot

Похоже, французы из Peugeot, объявившие о новой политике «партии», не видят своего будущего без современного большого седана. Оно и верно. Peugeot 407 уже не в состоянии конкурировать в соперниками, а «607-й» и вовсе безнадёжно устарел. Делать на смену целых две машины – накладно. Какой выход? Заменить одной! Прототип будущей «пятёрки» от Peugeot представили на Женевском автосалоне.
Peugeot 5 Concept отличается не только внушительными габаритами (4860 мм в длину и 1880 мм в ширину – фактически, как у новой BMW 5-й серии), но и весьма привлекательной внешностью, выдержанной в новой стилистике марки. Теперь никакой «пасти» в переднем бампере и растянутых фар!
Кроме того, у Peugeot 5 Concept достаточно интересная «начинка». Во-первых, это гибрид. 200-сильная силовая установка Hybrid 4 представляет собой обычный 163-сильный турбодизель объёмом 2,2 литра, которому помогает 50-сильный электромотор, расположенный сзади. Расхождения в числах связаны с тем, что мощности в такой установке не суммируются напрямую.
А во-вторых, у Peugeot 5 Concept полный привод! Именно для этого электродвигатель и стоит сзади. Что до скромной для таких размеров и статуса мощности, то здесь Peugeot сулит другие выгоды. Большой седан потребляет в смешанном цикле всего 3,8 литра дизтоплива на 100 километров, а выбросы углекислого газа сократились до 98 г/км. Фантастика!
Точно такая же силовая установка достанется в 2011 году кроссоверу Peugeot 3008. А, значит, не за горами появление серийного Peugeot 508, который воплотит в себе идеи концептуальной «пятёрки». И, по всей видимости, именно ему предстоит стать протаптывать для нового лица марки дорогу в бизнес-класс.

Пятерка от Peugeot

Компания Peugeot подтвердила давно циркулирующие слухи о том, что новый большой седан этой компании будет называться 508. Вернее официальной информации на эту тему пока нет. Однако уже сейчас ясно, что на автосалоне в Женеве французы покажут концепт под очень забавным названием 5 by Peugeot. То есть «Пятерка от Peugeot».
Интересно, что новая «пятая серия» от Peugeot придет на смену сразу двум моделям – она сменит не только Peugeot 407, но и большой Peugeot 607. Поэтому стоит ожидать, что будущий флагман компании порадует не только большими размерами, но и качественно сделанным салоном с кучей всевозможных «наворотов». Кстати, понять габариты будущего Peugeot 508 можно уже сейчас. С 90% долей вероятности утверждаем, что они не будут слишком сильно отличаться от концепта 5 by Peugeot. А последний автомобиль имеет длину 4860 мм. Это заметно больше, чем у 407 (4690 мм), но чуть меньше, чем у 607 (4900 мм).

Как и положено современному концепту, под капотом у него стоит гибридный двигатель, который объединяет 37-сильный электромотор и 2,0-литровый дизель мощностью 163 л.с. Данная силовая установка не поражает количеством лошадиных сил, но зато отличается минимальным расходом топлива – на каждые 100 км пути такой мотор требует меньше 4 литров солярки!

Peugeot SR1

Французы хотят быть другими. Почти год назад об изменении своего имиджа заявили в компании Citroen – ситроеновцы решили выпускать более престижные автомобили и постепенно переместиться в премиум-сегмент (именно для этого и появился Citroen DS3). И вот сейчас о своем обновлении громко объявили в Peugeot.
Уходить в другую ценовую категорию в Peugeot не будут. Но и жить по старым правилам здесь тоже не желают. Именно поэтому на автосалоне в Женеве был представлен концепт под названием SR1. Вообще, официальная презентация SR1 состоится только во вторник в 12-00 по московскому времени. Однако нам удалось изучить этот автомобиль уже в понедельник.
Сразу надо сказать – в серию SR1 все равно не пойдет. Поэтому уделять внимание техническим нюансам особенного смысла нет. Упомянем лишь, что в салоне есть место для трех человек, причем третий сидит позади водителя и переднего пассажира (это придумано, видимо, исключительно из соображения оригинальности). А двигатель здесь гибридный – турбированный бензиновый мотор объемом 1,6 л передает свои 218 л.с. передним колесам, а вот электродвигатель мощностью 70 кВт вращает задние. Использование электродвигателя позволяет автомобилю работать с нулевым уровнем выброса углекислого газа, правда, недолго. Но и при одновременном функционировании двух двигателей расход топлива не превышает 4,9 л на 100 км, а показатель выброса углекислого газа равен 119 г/км. Но, повторим еще раз, для концепта это все стандартно.
Гораздо пристальнее стоит посмотреть на внешний облик SR1. Ведь сами «пежовцы» не скрывают того, что в этой машине зашито много новых дизайнерских идей, которые обязательно будут применены на серийных моделях. Например, фары. Новые Peugeot, которые появятся на рынке в ближайшие два-три года, не получат своих фирменных больших «глаз», да и решетка радиатора тоже перестанет быть «пастью льва». На смену этим дизайнерским «фишкам» придут узкие фары, рубленые грани и… акулий стиль.
Интересно, что за новый имидж Peugeot отвечает молодой в общем-то мужчина – Жилю Видалю недавно исполнилось 37 лет. И раньше он работал в… Citroen. Здесь нет ничего удивительного, особенно учитывая, что Peugeot и Citroen это по сути одна и та же компания. Просто раньше Видаль отвечал за создание ситроеновских концептов… А концепты от Citroen всегда отличались своей смелостью!
В общем, в ближайшее время автомобили марки Peugeot ждут серьезные изменения. А пока можем рассмотреть новую эмблему Peugeot. Да-да, изменилась и она. Не кардинально, конечно, но, тем не менее. Лев, который является эмблемой компании с 1858 года, получил чуть другую форму. Кроме того, он стал трехмерным, и его начнут рисовать на более глубоком синем фоне (в Жевене состоялся первый официальный показ нового логотипа).