В прошлом маркетологи выпускали новую «нашумевшую» версию модели через некоторое время после представления на подиуме. Но время заставило пересмотреть маркетологов свои привычки. Пример этому – выход в свет новой модели СL, появившейся на показе в обновленной комплектации. Mercedes-Benz будет представлять на подиуме не только обновленную модель CL. Также, на оценку зрителям будет выставлен тюнингованый AMG. Новая модель CL недавно побывала на фестивале скорости в Гудвуде. Стиль автомобиля на первый взгляд покажется не традиционным для Mercedes-Benz. Создателям пришло в голову воплотить в этой модели фирменный угловатый стиль компании. Модель выделяется своими новыми рубленными выхлопными трубами и линиями на кузове.
Изменения кузова получились не глобальными. Все внимание конструкторы уделили технической части автомобиля. Но, все же, создатели посчитали необходимым минимумом наградить автомобиль хромированной решеткой, обновленным обвесом и 20-дюймовыми колесными дисками. Отличие между CL 65 и CL 63 в покраске бампера и форме патрубков. Но это не самое важное. Модель CL 63 AMG оснащена 5,5-литровым двигателем с непосредственным впрыском и двумя турбинами. Крутящий момент такого монстра составляет 800 Нм, а мощность достигает 544 лошадиные силы. Также, есть специальный пакет AMG Performance. Мощность такой начинки достигает 571 лошадиных сил, а крутящий момент – 900 Нм. CL 63 AMG стала экономичнее своего предшественника. Расход топлива на 100 километров достигает 10,5 литров. При пакете AMG Performance, разгон автомобиля до 100 км/ч занимает 4,4 секунды. Максимальная скорость обычной версии достигает отметки 250 км/ч. Версия с более мощной характеристикой может похвастать 630 лошадками. Крутящий момент такой модели достигает 1000 Нм. Mercedes-Benz CL 65 AMG будет выпускаться с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, активной подвеской Active Body Control и тормозной системой с повышенной производительностью. Двигатель этой модели попадает лишь в стандарты «Евро-4″, а его брат может похвастаться стандартами «Евро-5″. Автомобиль версии CL 63 AMG станет доступен европейцам за 160769 евро. Это весьма интересный шаг руководства. Ведь модификация CL 600 стоит на 2 тысячи евро дешевле. Более мощный 12-цилиндровый двигатель будет стоить 227 тысяч евро. Этому агрегату будет сложно найти себе конкурента. В эту модель включено все для быстрой и безопасной езды.

Взять Mercedes-Benz CLS . Несмотря на камуфляж, мы можем видеть чёткие линии кузова четырёхдверного купе, а также очертания передних и задних фар. Уже совершенно точно можно говорить, что уползающих вверх на крылья передних фар не будет. Вместо них уползать на крылья в стиле купе Е-класса будет задняя оптика. Конечно же, и спереди и сзади не обойдётся без светодиодов.

Новый CLS увидит свет уже в следующем году. Среди наиболее вероятных дат дебюта модели называется сентябрь – время Парижского моторшоу. Под капотом новинки обоснуются бензиновые V6 и V8, экономичные турбодизели и «восьмёрка» от AMG мощностью порядка 525 лошадиных сил. Также ожидается, что модельный ряд двигателей пополнит и Blue Hybrid.

Mercedes-Benz объявил новый прайс-лист на легковые автомобили и внедорожники 2010-го года выпуска. По сравнению со своими «собратьями» 2009 года производства стоимость «свежих» машин выросла в среднем на 1-2%. Это объясняется текущей рыночной ситуацией и плановым инфляционным повышением цен на ряд опций дополнительного оборудования.

Для примера, базовая стоимость седана С-класса составит от 1 490 000 рублей до 3 000 000, в зависимости от версии. Купе E-класса находится в диапазоне от 1 680 000 до 3 100 000 рублей. SLS AMG предлагается за 11 500 000 рублей.

Кстати, с 1 февраля 2010 года на нашем рынке будет действовать новая ценовая политика Мерседес – в новом прайс-листе цены номинированы только в российской национальной валюте. Тем самым компания продолжает свою политику фиксирования цен в рублях, которые не зависят от колебаний курсов валют.

Стоит отметить, что модели 2009 года выпуска изменения в стоимости не коснутся.

Mercedes-Benz R-Class

На автосалоне в Нью-Йорке пройдет мировая премьера рестайлинговой версии премиального минивэна-кроссовера Mercedes-Benz R-Class. Однако первые фотографии новинки были опубликованы некоторыми американскими СМИ еще накануне открытия выставки.
Новый R-Class получил полностью переработанную переднюю часть кузова – новый капот, решетку радиатора, крылья и фары головного света сложной формы, а также другой бампер и светодиодные «противотуманки». Изменений в салоне немного: новые материалы отделки и более стильная графика приборов. Как и прежде, Mercedes-Benz R-Class будет доступен как в шести-, так и в семиместном исполнении.

Моторов пока аннонсировано два – шестицилиндровый бензиновый, мощностью 268 лошадиных сил, и трехлитровый турбодизель, развивающий 210 сил и 540 Нм крутящего момента. В качестве опции будет доступна система полного привода.

Mercedes-Benz R-Class выпускается с 2005 года – он построен на общей платформе с внедорожниками ML и GL, и изначально предназначался в первую очередь для рынка Северной Америки. Правда за два первые года в этой стране было реализовано около 23 тысяч «эР-Классов», а после рестайлинга, перенесенного моделью в 2007 году, спрос на минивэн-кроссовер продолжил падение: в 2009 году было реализовано меньше 3000 машин.

Mercedes-Benz F800

Обнародованы фотографии новейшего в исследовательской серии F концепткара Mercedes-Benz F800.F800 получил гибридный силовой агрегат, в котором сообща трудятся 300-сильный бензиновый V6 и 109-сильный электромотор. Тяговая батарея может подзаряжаться от бытовой электросети. По неофициальной информации F800 способен передвигаться в электромобильном режиме.
Экологичности концепта можно аплодировать стоя: выброс СО₂ в атмосферу составляет 68 г/км. Для регионов с обязательной нулевой эмиссией разрабатывается версия с 136-сильным электродвигателем, который питается от водородных топливных элементов.

Mercedes-Benz F800

F800 оснащен новейшей контраварийной системой Distronic Plus Traffic Jam Assistant, которая позволяет соблюдать дистанцию до впередиидущего автомобиля и даже повторять его маневры при скорости движения до 40 км/ч.В отличие от оборудованных распашными «дверями самоубийц» Rolls Royce Phantom или MINI Clubman, Merecedes-Benz F800 получил сдвижные задние двери слайдерного типа. Отсутствие средней стойки позволило облегчить кузов и сделать процедуру посадки/высадки более комфортной. А благодаря особому пространственному каркасу прочность кузова не уменьшилась и соответствует самым строгим требованиям в области безопасности.

Mercedes-Benz F800

Бежевая кожа и светлые породы ценной древесины делают внутреннее пространство более воздушным и оптимистичным. Общение седоков с автомобилем упрощается благодаря использованию HMI – дружественному интрфейсу общения человека и машины. Причем сенсорный дисплей системы… не требует физического контакта с пальцами водителя и пассажиров! Камера, установленная возле дисплея, распознает движение пальцев, и компьютер сам определяет, какой пункт меню активизировать и какую команду исполнить.Каркасы сидений изготовлены из магниевого сплава, а основа подушек и спинок сделана из карбона.

Mercedes-Benz F800

Mercedes-Benz F800

Mercedes-Benz SLS AMG

14 лет спортивный отдел AMG предоставляет FIA собственные наилучшие автомашины. И не возможно представить во главе пелатона другое авто, кроме Mercedes-AMG. В сезоне 2010 года его опять обновили. Mercedes-Benz SL63 AMG ушёл и может почивать безмятежно, ведь его место занял сам SLS AMG.

Бенд Майландер накрутил не один круг в качестве «лидера» гонок и, наконец, его усилия награждены – теперь он будет рулить одним из самых харизматичных суперкаров современности, и рёв 6,2-литрового 571-сильного V8 будет полностью в его подчинении. Кстати, выхлопную систему в машину безопасности поставили ещё более звучную – теперь SLS дышит свободнее и рычит приятнее – всё на благо зрителей, которые смогут послушать не только высокооборотные нотки формульных болидов, но и утробное рычание объёмной «восьмёрки».

Фактически с каждой новой сменой safety-car становится всё быстрее и быстрее. И это несмотря на то, что «Формулу-1» всё время стараются зажать и немного сократить скорости. Тем временем новое авто может разгоняться до сотни всего за 3,8 секунды, но для формульных болидов всё равно его динамика очень медленная. Даже за SLS, атакующим повороты изо всех сил, они будут ехать в прогулочном темпе, перегревать двигатели, терять тонус тормозной системы и шин.

Кстати, формульный SLS отличается от обычного не только наклейками, выхлопной системой и мигалками. Внутри у него сразу два монитора, один над другим, камера заднего вида и «маршальская система», которая позволяет Бенду Майландеру и его штурману Питту Тиббеттсу получать те же сигналы, что и пилотам, для правильного построения пелетона после аварии.

Медицинской машиной остался универсал С63 AMG. Обе машины FIA, как и болиды всех пилотов, мы увидим уже совсем скоро – 12 марта на старте сезона в Бахрейне.