Дорогие автомобильные диски являются наиболее популярными «понтами» среди автомобилистов. Диски действительно далеко не маловажная деталь внешнего вида автомобиля. Поэтому к их выбору лучше отнестись посерьезнее. На сегодня существует огромный выбор колесных дисков. Если вы выбираете диски, во-первых, следует обратить внимание на качество их изготовления. Нужно ориентироваться на известность производителя, сертификаты соответствия и гарантию качества. Другим фактором, не менее важным, является размер дисков, так как диски идеальные для одного автомобиля могут абсолютно не подходить другому. Поэтому лучше, подбирая диски, воспользоваться рекомендациями сервисной книги. Если все-таки хочется купить диски побольше, для начала лучше их примерить. В последнее время очень изменилась технология изготовления колесных дисков. Раньше их изготовляли из стального листа, сегодня же среди материалов лидируют алюминиевые сплавы. Вообще существует 4 типа колесных дисков: литые, штампованные стальные, разборные и кованые. Монолитные диски представляют единое целое. Разборные собираются на винтах из нескольких частей. Такие диски хорошо поддаются ремонту, но и стоят дорого. На плохих дорогах лучше использовать штампованные стальные колесные диски. Они намного дешевле остальных и их почти невозможно разбить. Литые диски очень хрупкие. Кованные же диски наоборот очень прочные, расколоть их почти невозможно, разве что погнуть. Но у них есть недостаток – это высокая цена.

Перестановка правого руля налево является достаточно радикальным шагом. Этот вопрос встает чаще всего у владельцев японских автомобилей, которые хотят купить машину задешево и, немного прибавив к стоимости переделать ее. В этом случае вас ждет много трудностей. Первая из них – это длительность ожидания автомобиля после переделки (около 3 месяцев, но и это не предел). Вторая проблема состоит в том, что переставить руль можно только на моделях, имеющих аналоги с левым рулем на европейском рынке. Это только на первый взгляд кажется, что поменять положение руля в другую сторону так просто. На самом деле это не так: переносить нужно будет не только рулевую рейку, но и множество других деталей, а также датчики, систему отопления и кондиционирования и т.д. Иногда модели-аналоги даже на разных заводах собирают, так как их конструкции имеют много различий. Еще одна проблема – это то, что авторизированные сервисные центры такие услуги не предоставляют, и скорей всего этим займется какой-то мастер любитель. Такие работники может, в некоторых случаях, и имеют достаточный опыт, но гарантией не обеспечивают. Вообще довольно сложно решиться на такую переделку автомобиля, понимая, что это только принесет ей вред, ведь она потеряет все заводские качества и может даже стать опасной как для водителя, так и для окружающих. Так что уж лучше покупать леворульный автомобиль и не заниматься переделкой праворульного.