Исключительность
Новых оригинальных запасных частей Ford на рынках и в магазинах быть просто не может. Оригинальные запчасти поставляются только официальным дилерам Ford – представителям автопроизводителя в регионах.

Идеально подходят
Оригинальные запасные части Ford, в отличие от прочих, идеально соответствуют Вашему автомобилю Ford и исключают переделки, подгонки, неплотности, стуки и другие причины Вашего недовольства.

Безопасность
Покупая неоригинальную или бывшую в употреблении запасную часть Вы подвергаете опасности свою жизнь и жизнь Ваших пассажиров, так как определенные детали, например, детали рулевого управления и тормозного привода, в автомобиле напрямую влияют на безопасность движения.Высокое качество
Оригинальные запчасти Ford поставляются на сборочные конвейеры заводов изготовителей автомобилей Ford, где они тестируются и сертифицируются. Автопроизводители своим именем гаранитруют их качество и надежность.

Гарантия
На все проданные оригинальные запасные части Ford официальные дилерыпредоставляется гарантия на 12 месяцев или 20 000 км пробега со дня их установки и подтверждается документально.

Volvo logo

Китайская компания Geely после долгих и трудных переговоров с Ford Motor подтвердила, наконец, факт заключения сделки, связанной с покупкой шведской компании Volvo Cars. Цена сделки, окончательное завершение которой намечено на III квартал 2010 года, – $1,8 млрд.
Как уже сообщалось ранее (но не подтверждено до сих пор), Geely построит в Поднебесной сборочное предприятие, на котором, начиная с 2011 года, будет выпускать автомобили Volvo объемом до 300 тысяч автомобилей в год. А что будет с мощностями компании в Швеции? Они останутся, однако из 20 тысяч рабочих на предприятиях (пока непонятно, относится ли это только к заводам в Швеции и Бельгии, или также и к азиатским предприятиям Volvo Cars в Малайзии и Тайланде) компании будут сохранены лишь 4 тысячи.

самый мощный Focus

Компания Ford распространила официальные данные и фотографии самой мощной модификации модели Focus – Focus RS500. Новинка оснащена форсированным до 350 лошадиных сил 2,5-литровым турбомотором (460 Нм) и может разгоняться до ста километров в час за 5,6 секунды.

Отдача мотора была увеличена за счет изменения системы впуска, выпуска и установки более производительного интеркулера. Давление наддува не изменялось.

Всего будет выпущено ровно 500 таких машин – каждый автомобиль получит табличку с персональным номером. Заказать новинку можно будет в 20 странах Европы, но только в одном цвете – матовом черном, и только с 19-дюймовыми колесными дисками черного цвета с покрышками размерности 235/35 R19. Максимальная скорость автомобиля не ограничена электроникой и может достигать 263 километров в час.

По словам разработчиков версии Focus RS500, в процессе доводки шасси этот автомобиль проехал без перерыва более 500 кругов по «Северной петле» Нюрбургринга и способен проехать 20-километровый трек «примерно за восемь минут».

Новый Ford Focus

Вообще-то третье поколение Focus, которое было показано в Женеве, это не мировая премьера. Презентация Ford Focus III прошла еще в январе на автосалоне в Детройте, однако, эта модель настолько важна для нашего рынка, что даже показ европейской модификации достоин особого внимания. К тому же в Женеву Ford привез универсал. Весьма красивый, кстати, универсал, на который Ford делает большие ставки – на него должно прийтись почти 30% от продаж всех Focus третьего поколения (60% достанется хэтчбеку, а оставшиеся 10% возьмет седан).
Сразу надо сказать – на заводе Ford во Всеволожске третий Focus начнут делать еще не скоро. Новые машины российской сборки появятся только в 2011 году. Стоит ли ждать новый Focus, особенно если учесть, что он, наверняка, подорожает (хотя и не факт)? Вы знаете – стоит. Третье поколение этой модели выглядит очень здорово. С одной стороны в нем узнаются черты старого автомобиля, но при этом сразу понятно, что перед нами принципиально новая машина. Причем, Focus III не шокирует своим внешним видом и не пугает. В общем, за дизайн – зачет.
Да и за салон тоже! Он принципиально отличается от нынешнего Focus. Машина получила новые приборы, совершенно другую центральную консоль, которая выглядит очень богато, появился большой сенсорный дисплей, детали из пластика везде отлично пригнаны друг к другу.
Если же говорить о технике, то здесь не будет ничего принципиально нового. Ведь в основе Focus III лежит старая платформа, правда, она была серьезно модернизирована. Можно отметить, что кузов автомобиля стал жестче. А еще на все Focus будут ставить новый электроусилитель руля.
Теперь о двигателях. На европейские версии Focus начнут ставить новый бензиновый мотор серии EcoBoost, который будет выдавать в зависимости от настройки от 150 л.с. до 180 л.с. Но, увы, пока это все. «Наше обязательство состоит в том, чтобы представить модель нового Focus с захватывающими рабочими характеристиками — на  международной основе и с использованием одной из версий нашего усовершенствованного нового бензинового двигателя Ford EcoBoost с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Мы пока не готовы сообщить больше подробностей, но мы признаем, что эта модель будет важной в линейке Focus», – заявил Деррик Кузак, вице-президент группы Ford по разработке новой продукции.
Вместе с моторами будет работать либо традиционная «механика», либо новая трансмиссия Powershift с двумя сцеплениями (она придет на смену уже порядком устаревшему 4-ступенчатому «автомату»).
Интересно, что сейчас Ford продает одновременно два различных поколения Focus. В Европе это хорошо нам известный второй Focus, который и делают под Санкт-Петербургом. А вот американцам все еще приходится довольствоваться первым поколением Focus, пусть и прошедшем через глубокий рестайлинг. Поэтому в США Focus перескочит сразу через две модели. Кроме того, руководство Ford уверяет, что отныне такого серьезного разделения моделей в зависимости от рынка сбыта не будет. Focus станет поистине глобальной моделью. Ведь «Фокусы» для азиатского, американского и европейского рынков будут унифицированы сразу на 80%. Причем, в данном случае речь идет не о 80% деталей, а о 80% в стоимости автомобиля. И эта разница будет касаться, главным образом, двигателей и коробок передач.