Помещение, где вы хотите оставить летнюю резину, должно быть прохладным с температурой не выше +23/+25 градусов. Если температура будет выше, то шины могут покрыться микротрещинами, а это ускорит процесс их «старения». Но слишком низких температур они тоже боятся. Также лучше чтобы помещение, где хранятся шины, было темное и проветриваемое, т.е. шины не стоит укутывать в брезент. Также следует избежать соприкосновения шин с жирными поверхностями. Перед хранением резину следует насухо протереть, чтобы, например, остатки масла не разъели ее. Не маловажным является и вид, в котором вы будете хранить резину. Если, например, вы будете хранить ее с дисками, то лучше либо складывать их колодцем, либо подвешивать к потолку. Раздельно же резину нельзя хранить колодцем, так как под давлением могут деформироваться протекторы, и резина сносится намного быстрее. В этом случае шины лучше хранить строго в вертикальном положении либо на полке, либо на полу. И очень важно не забывать каждый месяц поворачивать их вокруг оси на 90 градусов. Если ваши шины с камерами, то следует минимизировать давление внутри. Также стоит сказать пару слов о камерах, хранящихся отдельно. Естественно их нельзя складывать, мять и комкать, так как это приведет к появлению трещин. Полезно будет пересыпать их тальком во избежание слипания.

Если нагрузка на шину увеличивается, то она больше проминается, если же ее подкачать, то восстановится и форма. Это доказывает то, что нагрузка и давление воздуха в шине взаимосвязаны. Существуют стандарты такой зависимости для шин любого типа и размера. Некоторые считают, что, изменив давление в шине, можно регулировать износ протектора: середина изнашивается, если накачивать колесо посильнее, а крайние дорожки, если накачивать послабее. Это мнение, конечно, верное, но только касаемо диагональных шин, беговая часть которых округляется при увеличении давления. У радиальных шин все не так. При либо каком отступлении от нормы быстрее начинают изнашиваться края. Следует также знать, что у радиальных шин немного быстрее изнашиваются внешние края протектора. Во избежание неприятностей глубина рисунка в таких шинах увеличивается к краям. Из всего вышесказанного следует, что в борьбе с износом изменение давления не поможет. Многие водители уж слишком скрупулезно относятся к тому, какое начальное давление считается правильным. Для других это может казаться излишним, но о контроле давления лучше все-таки не забывать и относиться к этому повнимательней. Падение давления на несколько десятых в течение месяца не обязательно свидетельствует о наличии прокола. Помните, что диффузионное проникновение происходит непрерывно, иногда даже быстрее чем вам бы этого хотелось.