По его словам, объем производство A1 перешагнет запланированный объем в 100 тысяч машин. Данные ожидаемого роста продаж по A8 топ-менеджер не сообщил. Однако он напомнил главную цель на текущий год — более 1 милл реализованных авто по всему миру. Самый высокий результат в истории Audi, по мнению Стротбека, обеспечат 12 новых моделей, выпущенных до конца 2010 года, а также высокие продажи в Китае.

Более того, к 2015 году боссы Audi намерены сделать марку лидером-премиум сегмента, оставив позади своего главного соперника — Концерн BMW.

Audi TT

Компания Audi распространила первые подробности об обновленных купе и кабриолетах семейства TT, предназначенных для североамериканского рынка. Обе новинки получили слегка доработанную внешность: новые бамперы, решетки радиатора и фары со светодиодными элементами дневного света, новые патрубки выпускной системы и более крупный диффузор в заднем бампере, а также обновленный интерьер. Здесь изменился цвет цифровых дисплеев – с красного на белый, а также появились новые цветовые варианты отделки салона.

Главное техническое новшество – появление в линейке моторов Audi TT двухлитрового турбомотора от VW Golf GTI последнего поколения. Этот двигатель развивает 211 лошадиных сил (против 200 у предшественника) и обладает максимальным крутящим моментом в 350 Нм (почти на 70 Нм больше, чем раньше). В паре с шестиступенчатой механической КПП новый мотор разгоняет Audi TT до ста километров в час за 6,1 секунды, а полноприводное купе, оснащенное преселективной КПП DSG, выполняет это упражнение всего за 5,6 секунды.

Техническая начинка «заряженных» модификаций Audi TTS и TT RS не изменилась. Версии TT S теперь будут оснащаться новыми фарами со светодиодными элементами, а позднее, по некоторым данным, на них начнет устанавливаться модернизированный шестиступенчатый «робот» DSG.

Европейская премьера рестайлинговых Audi TT состоится в апреле на автосалоне в Лейпциге.

Audi

Вот и закончилось формирование «пятого» семейства моделей Audi, которое начало купе A5. Потом было много интересного – «заряженная» S5, доступная А5 со 160-сильным мотором, кабриолет и даже пятидверный хэтчбек A5 Sportback. А на автосалоне в Женеве немцы представили вершину модельной гаммы «пятёрки» – спортивную RS5.
Некогда элегантной A5 добавили грубой силы. Машина получила огромные колёса, большие воздухозаборники, а также окантовку решётки радиатора и спойлер переднего бампера из матового алюминия. Сзади – традиционные для RS-ок два овальных патрубка выхлопной системы. И, конечно же, серебристые корпуса зеркал и заветный шильдик с красным флажком.
В общем, «прикид» как надо. А вот с двигателем – сюрприз. Audi RS5 сохранила атмосферный V8 объёмом 4,2 литра! То есть в Ингольштадте ещё сильнее запутали ситуацию с моторами. Судите сами: у купе S5 – 354-сильный V8, а у кабриолета S5 – трёхлитровая компрессорная «шестёрка», как и у S4! Да и RS6 может похвастать турбированным V10.
Но на нехватку мощности жаловаться не придётся. Под капотом Audi RS5 этот двигатель развивает 450 «лошадей» и 430 Н•м крутящего момента. В результате 1725-килограммовое купе достигает «сотни» за 4,6 секунды, а максимальную скорость, как обычно, ограничили на отметке 250 км/ч. Впрочем, за доплату «ошейник» любезно ослабят до 280 км/ч.
При этом в Audi не стесняются заявлять, что мотор-монстр в сочетании с полноприводной трансмиссией quattro и семиступенчатым «роботом» S tronic (который по этому случаю модернизировали) потребляет всего 10,8 литра бензина на 100 км в смешанном цикле. Ага, так мы и поверили.
Пара слов о полном приводе. Как ныне повелось, quattro распределяет крутящий момент в отношении 40:60. Конечно, в пользу задней оси, которой теперь помогает ещё и межколёсный дифференциал с электронным управлением. В общем, ехать RS5 должна очень достойно. Тем более, на опциональных колёсах с шинами Pirelli P Zero размерности 275/30 R20 (в стандарте – 19-дюймовые диски).
С тормозами тоже порядок. Спереди – 8-поршневые суппорты с 360-миллиметровыми составными дисками (ступица сделана из алюминия, ротор – из чугуна). За солидную доплату – композитная карбоно-керамика диаметром 380 мм. А систему стабилизации можно не только перевести в  спортивный режим работы, но и полностью отключить.
В Европе продажи супер-купе от Audi начнутся уже до конца весны 2010 года и по цене (от 77 700 евро) RS5 попадает между S5 (от 58 150 евро) и среднемоторной R8 (от 109 100 евро). До России машины доедут только в октябре. Цены для нашего рынка будут известны ближе к осени, но можно предположить, что стоить RS5 будет никак не меньше 3,5 миллионов рублей за базовую комплектацию.

Audi

Audi не стала дожидаться открытия автосалона в Женеве, и представила свою новую модель А1
О том, что немецкая компания собирается наладить выпуск «единички», было известно уже давно – представители Audi не скрывали своих планов относительно А1, которая должна составить конкуренцию Mini от BMW.
Для начала немного технической информации о модели. В ее основе будет лежать та же платформа, на которой уже построены Volkswagen Polo и Skoda Fabia. Правда, представители Audi настаивают на том, что в данном случае речь идет лишь об общей платформе, но при этом настройки подвески и рулевого у Audi и Skoda отличаются кардинально. У этих машин даже разная философия! Если та же Skoda делалась в первую очередь как практичный автомобиль, то Audi A1 создана для получения удовольствия от вождения.
Длина Audi A1 составит 3950 мм, ширина 1740 мм, а высота 1420 мм. То есть Audi A1 будет заметно крупнее Mini (длина последней составляет 3700 мм), но чуть меньше той же Skoda Fabia (3990 мм). Объем багажника Audi A1 – 267 л. А если сложить задние сиденья, то и 920 л.
В этом году на Audi A1 будут устанавливать четыре двигателя (позднее гамма силовых агрегатов может быть расширена). Базовым бензиновым мотором является 1,2-литровый движок с турбонаддувом, который выдает 86 л.с. и 160 Н•м. Этот движок будет способен разогнать «единичку» до 179 км/ч, а время ускорения 0-100 км/ч займет 12,1 с. Нe слишком-то быстро, но зато средний расход топлива такой Audi A1 составит 5,1 л!
Будет и A1 с мотором объемом 1,4 л (122 л.с. и 200 Н•м). Такая машина сможет разгоняться 0-100 км/ч уже за 9,1 с, а максимальная скорость составит 200 км/ч. Появятся и два дизеля. Речь идет о 1,6-литровом агрегате, который будет выпускаться в двух версиях: 90 л.с./230 Н•м и 105 л.с./250 Н•м. Средний расход топлива у 90-сильной машины составит фантастические 3,8 л на 100 км пути.