Авто мир

Правительство Удмуртской области и корейский автопром Hyundai подписали меморандум о взаимопонимании относительно дальнейшей судьбы увязшего в долгах «ИжАвто».

Скорее всего, Ижевский завод отдадут корейцам. Ранее сообщалось, что предложение относительно покупки «Иж’а» его основному владельцу – Сбербанку, делал калининградский «Автотор». Корейская компания заинтересована в мощностях завода в столице Удмуртии в плане коммерческих автомобилей. В этом классе, по словам вице-председателя Hyundai Motor Co. Ханг Енг Чоя, конкуренция менее жёсткая, чем в сегменте легковых автомобилей. Однако и от выпуска легковушек не откажутся. Правда, каких именно моделей – пока не говорится. Также не уточняется и дата запуска ижевского конвейера. Но по слухам, он должен заработать ближе к июлю.

Президент Удмуртии Владимир Волков выразил заинтересованность в сотрудничестве с корейцами: «Нас привлекает не просто сборка автомобилей, хотелось бы, чтобы было развёрнуто и производство комплектующих». При условии больших объёмов производства корейцы рассмотрят и такой вариант развития событий.

С 2011 года на турецком заводе Renault в Бурсе стартует серийное производство электромобиля Renault Fluence Z. E.

Для полной зарядки автомобилю пока требуется в среднем около 6.5 часов. Впоследствии должна появится система быстрой зарядки батарей, которая позволит зарядить Fluence Z. E. всего за пол часа. Запас хода автомобиля составляет 160 км. С 2011 года машина станет продаваться в странах Западной Европы и в Израиле.

Аккурат к началу сезона открытых автомобилей, специалисты из HAMANN Motorsport подготовили интересную программу тюнинга родстера BMW Z4.

Немцы смогли наделить внешность «маленькой акулы» ещё более агрессивными чертами. В частности, стандартный бампер выкинули и вместо него водрузили новый, более рельефный, с небольшими светодиодными полосками в воздухозаборниках. На крышку багажника закрепили фиксированное антикрыло для лучшей аэродинамики. В видоизменённом заднем бампере красуются четыре «пушки» системы выпуска. Больше всех внимание привлекают 20-дюймовые матовые колёсные диски Edition Race фирменного HAMANN’овского дизайна с многочисленными изогнутыми спицами. На фоне заниженного на 30 мм дорожного просвета они выглядят ещё более ярко.

Профессионалы из HAMANN’а повозились и с мотором. Ему добавили 54 «лошадки» (360 лошадиных сил) и 140 Нм тяги. Электронный «ошейник» ослабили до 285 км/ч. У желающих обладать такой «пулей» немецкое тюнинг-ателье предлагает широкую программу индивидуализации. В частности, можно заказать полностью ручную обшивку салона натуральной кожей.

Лавры индийской Tata Nano не дают покоя представителям Поднебесной. Китайский автогигант Geely, недавно ставший собственником шведского Volvo, готовит для серийного производства самый дешёвый авто мира.

Только не думайте, что проектируемая «коробчонка» длиной около трёх метров будет иметь такие же двери типа «крыло чайки», как у представленного на мотор-шоу в Пекине «концепта» Geely IG. В массовое производство машинка пойдёт с обычными дверями. Конкурент у будущей новинки пока лишь один. Это «автокапсула» Tata Nano. Китайцы задумывают сделать свой автомобиль качественнее и в то же время дешевле индийского аналога. Цена на крохотный Geely, по предварительным расчётам, должна составить от 1 760 до 2 350 евро. Для сравнения, цены на «Нано» только начинаются от 2 900 евро. Под капотом специалисты разместят вполне приличный 70-сильный мотор объёмом 988 куб. см. агрегатируемый с вариатором. Ориентировочной датой появления самого дешёвого автомобиля в мире назван 2012 год. А к 2014-2015 годам на его основе планируется внедрение в серийное производство 80-сильного электрокара

BMW M3 имеет репутацию одного из самых бескомпромиссных дорожных спорткаров. Специалистам из M Division этого показалось мало. Теперь на авансцене модельного ряда М3 появилась модификация GTS.

Над M3 GTS инженеры компании потрудились на славу. Объём V-образной «восьмёрки» подняли до 4,4 литров, увеличили камеры сгорания. В итоге, и без того немалые мощностные показатели подскочили ещё выше. Максимальные 450 «лошадей» (плюс 30 лошадиных сил) достигаются на умопомрачительных 8 300 об/мин. Прибавка в тяге составила 40 «ньютонов» (440 Нм). Большинство узлов ходовой специально дорабатывались словно под гоночный трек. Машине занизили клиренс, спереди на 16 и сзади на 12 миллиметров. Тормозным суппортам прибавили в диаметре спереди и сзади по 18 и 30 мм соответственно. Спецнастройке подверглись такие системы, как, например, DSC и ABS. 7-ступенчатая Drivelogic с двойным сцеплением теперь ещё быстрее меняет передачи.

Передние и задние обвесы на M3 GTS, шеститочечные ремни безопасности, а также интегрированный трубчатый каркас безопасности пришли из мира гонок. Облегчённая на 70 кг (1530 кг) М3 выстреливает с места до сотни за 4,4 секунды. Ограничитель скорости ставить не стали, так можно смело разгоняться до предельных 305 км/ч. Правда, только на немецких автобанах, где скоростные лимиты отсутствуют. Продажи экстремальной М-ки начинаются в июле этого года. На Россию баварцы предусмотрели две квоты на весну следующего года. Российская цена на модель будет объявлена ближе к указанному сроку. В Германии же BMW M3 GTS будет стоить 136 850 евро.