Авто мир

Концерн Alfa Romeo собиралась опубликовать официальные снимки преемника 147-й модели в минувший понедельник, 30 ноября. Однако в последний момент планы пришлось пересмотреть. По сообщению издания Autonews, у производителя возникли разногласия с сотрудниками подразделения, ранее базирующегося в Милане. Весь сыр-бор из-за… названия.

Рабочие выступили против имени «Milano». По их мнению, называть машину в честь города, в котором уже давно свёрнуто всякое производство машин Alfa Romeo несправедливо. Если Fiat S.p.A. так уж хочется отдать дань истории (а бренд Alfa Romeo входит в состав Fiat Group), лучше уж назвать модель Giulietta, в честь машин, выпускавшихся в 50-е и 70-е года прошлого столетия.
Для тех, кто так и не понял, чем недовольны рабочие, поясним. Дело в том, что изначально компания Alfa Romeo базировалась в Милане. Там был и штаб, и производственные мощности итальянской марки. Однако в начале XX века Fiat (Fiat Group приобрёл Alfa Romeo в 1986 году) решил перенести головной офис и производство бренда в Турин, в Милане же всё было свёрнуто.
Собственно, уже долгое время рабочие трудятся над созданием машин итальянской компании в Турине, а потому им обидно, что все почести достаются Милану. Посмотрим, пойдёт ли на сей раз Fiat на поводу у рабочих. Ведь такая проблема возникает уже не впервые. Alfa Romeo MiTo изначально должен был называться Furiosa. Однако, чтобы угодить рабочим, машину решено было назвать MiTo, соединив в названии первые слоги от названий городов Милан и Турин (по-итальянски – Milano и Torino).

Коцерн «Квингруп», эксклюзивный дистрибутор автомобилей Chance на российском рынке, выходит на авто рынок Казахстана. Инвестиции в проект составят до 6 млн. долларов. В компании ожидают, что до конца 2010 года автомобиль Chance займет 10% казахского рынка иномарок, официально поставляемых в Казахстан.

В городе Шымкент открылся первый автоцентр концерн «Квингруп» в Казахстане. Всего до конца 2009 года компанией будет открыто 7 автоцентров в городах Алматы, Алтау, Актюбинск, Лумиртау, Астана, Усть-Каменногорск и Шымкент. До конца 2010 года «Квингруп» планирует открыть до 20 автоцентров в 20. Инвестиции в первоначальный этап (до конца 2009 г.) развития компании в Казахстане составят до 1.5 млн. долларов. Инвестиции в развитие в 2010 году могут составить до 4 млн. долларов.

«Казахстан является третьим по величине авто рынком СНГ. Несмотря на кризис, мы уверены в потенциале рынка и намерены к концу 2010 года занять около 10% рынка официально поставляемых на территорию Казахстана иномарок», – говорит Екатерина Березий, директор по маркетингу «Квингруп».

По итогам 2009 года «Квингруп» рассчитывает продать в Казахстане 170 авто Chance, планы по продажам на 2010 год – до 1000 автомобилей.

Даже в период всеобщего безденежья находятся люди, готовые тратить немалые деньги на разного рода излишества. Ну вот зачем, скажите, тому шейху седьмой по счёту спорткар? Обижаете, это же «итальянка», да ещё и «лимитед эдишн». Грех не пополнить ею свой гараж.

Тем более, что Maserati подготовил эту версию специально для стран Ближнего Востока, а презентацию GranTurismo S MC Sport Line провели аккурат в Абу-Даби на известной теперь всему миру гоночной трассе

Яс Марина

Кто-то может вспомнить, что серию под одноимённым названием Maserati уже показывал в прошлом году. Да, так оно и есть. Но нынешняя MC Sport Line отличается уникальным матовым белым окрасом «ICE» и… идейной концепцией. GranTurismo S MC Sport Line образца 2009 года, как и предыдущий символизирует гоночный опыт компании. Однако на сей раз имеет место ещё и символика чисел. Модель будет выпущена ограниченным тиражом – всего 12 экземпляров. Эта цифра отражает количество титулов, завоеванных гоночным MC12 в чемпионате FIA GT, начиная с 2005 года, а также число региональных представительств Maserati в ближневосточном регионе.

Чуть позже итальянцы выпустят ещё 11 спорткаров серии MC Sport Line. Они тоже будут окрашены в матовый белый цвет, только уже с добавлением перламутра. Их Maserati заготовила уже для своих соотечественников.

Нет, до России новинка Bentley пока не добралась, однако, учитывая, что цены у нас никогда не бывают ниже тех, по которым модели продаются в стране-родине марки, прикидывать, во что выльется вам эта «игрушка» можно начинать уже сейчас.

Итак, Bentley Muslanne. Этот уникальный седан (специально для данной модели разрабатывали новую платформу) будет доступен по цене от 220 000 фунтов стерлингов. Если переводить на более привычные для нас доллары, получится около 365 тысяч долларов. Само собой, заказав дополнительные опции и аксессуары, сумму можно увеличить и вдвое. А соблазн дозаказать ещё что-нибудь, поверьте, будет огромный.
Bentley постаралась, чтобы выбор у её клиентов был не просто богатый, а гипер-богатый. Одних вариантов окраса кузова предлагается 114. Вариантов расцветки ковриков – 21, отделки салона деревом – 9, и кожаной обивки – 24. Согласитесь, есть где разгуляться. И это далеко не весь выбор. В длинный список входит фантастическая аудиосистема мощностью 2200 Ватт!
Продажи Bentley Mulsanne начнутся в середине 2010 года. Однако потенциальные клиенты могут лично ознакомиться с люксовым автомобилем уже сейчас – либо в штаб-квартире марки, либо в одном из её шоу-румов в Великобритании, ряде стран Европы и в США.

Специальная версия автомобиля уже в стандарте оснащается 19-дюймовыми колёсными дисками «Саванна». На выбор покупателям будет предложено два эксклюзивных цвета: «Белый Oryx» и «Исландский Серый». Оба идут с перламутровым оттенком.

Картину внешнего облика дополнят передний обвес в Off-Road стиле, поворотный динамичный свет, расширенные колёсные арки, а также пороги и задний диффузор в серебристом цвете.

Интерьер тоже не обошли стороной. Наиболее ярко выглядит эксклюзивная кожаная отделка спортивных сидений тёмно-малинового цвета. Кроссовер доступен как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. За базовую версию с 2,0-литровым TSI мощностью в 200 лошадиных сил и механикой просят 38 225 евро.