Авто мир

Майкл решил создать один действующий образец Road Runner’a. Ведь машина действительно достойна того, да и выглядит просто сногсшибательно. Отсюда видимо и цена в 950 000 долларов за воплощение дизайнерских рисунков в реальность.
Воссоздать автомобиль Леонхарду конечно же помогут. Однако без денег никто за такую работу не возьмётся. Но 950 тысяч! Это уж слишком, ведь построить его собираются на базе Dodge Challenger SRT8 с 6,1-литровым Hemi V8, выдающим около 620 лошадиных сил, которому красная цена в Америке – 44 000 баксов.

Да, понятное дело, деньги в основном не за работу, а за саму идею. Ведь дизайнер и новый эксклюзивный интерьер придумает. Но с таким подходом Майкл будет долго искать того единственного мультимиллионера, готового спустить «лимончик» на мечту своего детства в неоклассическом воплощении.

Будущий Mondeo пойдёт по стопам своего уже бывшего родственника Jaguar. Стать спортивнее, приземистее и агрессивнее снаружи, и качественнее, богаче и роскошнее внутри, как «кошка» XF. Однако о кинетической наследственности забывать никто не думает. Новой отправной точной для будущих Фордов будет концепт Iosis-Max, так понравившийся публике на автосалоне в Женеве.
Mondeo готов примерить на себя раскосые глаза, большой передний воздухозаборник и более спортивный кузов пятидверного купе-хэтчбека с высокой оконной линией и развитыми мускулами. Под капотом двигателей-«слабаков» не будет. Пока называются три силовых установки, но они все оборудованы прямым впрыском и технологичным турбонаддувом EcoBoost. 1,6-лировый мотор будет выдавать от 150 до 180 сил, двухлитровый – свыше 200, а самым слабым станет 1,4-литровая «четвёрка» с далеко не детской мощностью в 150 лошадиных сил.

Разговоров о версии ST пока нет, однако если ей всё же суждено быть, то 2,5-литровую «турбопятёрку» сменит EcoBoost’овский V6 объёмом 3,5 литра, обладающий мощностью 350 лошадиных сил и крутящим моментом 475 Нм.
Продажи нового Mondeo запланированы на начало 2012 года.

Новая Alfa 169 должна была спуститься с небес ещё в этом году, чтобы составить конкуренцию уже готовящемуся выйти в свет новому поколению пятой серии BMW. Однако кризис и всё такое. Запуск отложен до 2011 года. Но каким образом, спросите вы, Alfa Romeo может составить конкуренцию BMW?
Во-первых, дизайн, которым BMW в этой жизни вряд ли когда-нибудь будет обладать. Во-вторых, «итальянка» сменит привод с переднего на задний для улучшения управляемости. Ну а в-третьих, полностью новые бензиновые и дизельные двигатели V6. Существуют даже слухи о появлении 450-сильной 4,7-литровой «восьмёрки» от 8С Competizione! Вы слышали, как она звучит? Даже не сомневайтесь, остальные тоже будут радовать ваши уши.

Так что ждём – не дождёмся официальной премьеры 169-й. Пока же можно обратить внимание на отличные наброски будущей модели. Надеемся, если авто и будет сильно от них отличаться, то только в лучшую сторону. Если это возможно…

Строить Esprit будут на растянутой в длину и ширину платформе Evora. Привод, естественно, только задний. А под капот собираются отправить сразу три силовых установки. Все от дружественного концерна Toyota, с которым Lotus уже давно ведёт свои дела.
Хотите суперкар подешевле – берите 3,5-литровый V6 от Camry мощностью 300 лошадиных сил. Такая версия обойдётся вам в районе 75 000 фунтов. Хотите Esprit чуть помощнее – берите IS-F’овский 5-литровый V8 с отдачей в 414 лошадок. Но главной звездой возрождаемого Esprit’a станет новый V10 от недавно увидевшего свет суперкара Lexus LF-A. Англичане и насчёт него договорились! С 4,8-литровым аппаратом мощностью 550 сил под капотом Esprit обещает навести порядок в строю суперкаров. Такой Lotus обойдётся вам в два раза дороже, чем с мотором V6 – 150 000 фунтов.

А если учесть тот факт, что Lotus, как никто другой умеет настраивать шасси и облегчать свои модели, то Esprit с V10 может уехать не только от конкурентов, но в том числе и от LF-A.
О внешности говорить пока рано, но одна из вариаций на тему – к вашим услугам. И не забываем, компания настроена в будущем году дебютировать в «Формуле-1». Наверняка, часть технологий перепадёт и новенькому суперкару.

Потому что теперь среди его главных качеств называется ещё и доступность. Он будет выглядеть современно и круто. С новой ягуаровской решёткой, понятное дело. Буквы «Е» в названии нет, зачем вообще говорить о возрождении хотя бы чего-то классического. А на рисунках меж тем представлено новое видение С-Type. В стиле недавно ступившего на грешную землю XJ.
Вот только с местами компания никак не определится. Вроде бы они хотят чтобы С-Type стал соперником топовым моделям Audi TT-RS и Mercedes SLK 55 AMG, а также Porsche Boxster. Тогда, в принципе, двух мест ему достаточно. Однако одновременно с этим в Jaguar хотят, чтобы он был и довольно практичным, как Audi A5 Cabriolet. Тогда мест надо делать четыре…

В любом случае мотор называется один. 5-литровый V8 последнего поколения мощностью 380 сил в стандарте, и 510 сил с нагнетателем в версии R. C таким боезарядом компактный родстер или купе действительно может утереть нос соперникам… Но «концепта» ждать придётся ещё прилично. Он появится только в 2011 году, а потому у компании Jaguar есть ещё время подумать и над количеством мест, и над будущими соперниками, и над ценами С-Type. Хотя последний вопрос уже решён как минимум на уровне желаемого диапазона: 45 000 – 50 000 фунтов. Старт продаж доступного открытого Jaguar’а намечен на 2012 год.