Авто мир

Представьте на мгновение, что какой-то чудак перепутал мир комиксов с реальностью и запустил на дороги общего пользования мультяшные машинки. Примерно такая ситуация ожидает жителей Европы через 2-3 года. В роли «чудака» выступит компания Renault.

Мало кто верил, что четыре электрических «концепта», которые французская компания привезла в этом году во Франкфурт – ближайшая перспектива марки. Не убедили общественность и заверения о том, что производство моделей начнётся уже через пару лет. «Неверующим» посвящается – на днях Renault ещё раз подтвердил серьёзность своих намерений и даже сообщил когда и где начнётся сборка новых электрокаров.

Для начала Renault запустит на рынок «малютку» Twizy Z.E. (Z.E. – сокращение от «Zero Emissions», то есть «ноль выбросов»). Машина достигает в длину всего 2,3 метра, в ширину – 1,13 метра и рассчитана на 2 пассажиров (посадочная формула 1+1). Она оснащается электромотором мощностью 20 лошадиных сил. При таком потенциале автомобиль способен развивать максимальную скорость в 75 км/ч, а заряда его аккумуляторов вполне хватает на 100 километров пути. Серийное производство Renault Twizy начнётся в 2011 году на заводе компании в испанском городе Вальядолид.

Вслед за данной моделью в 2012 году наладят выпуск Zoe Z.E. – спортивного купе с электромотором мощностью 95 лошадиных сил. Этот электрокар планируется собирать на заводе во Франции.

Что касается оставшихся двух моделей – Renault Fluence Z.E. и Kangoo Z.E. – также запустят в производство, только позже.

Хот-хэтчи, наподобие Mazda3 MPS или Ford Focus RS, не в состоянии похвастаться мощностью более чем 300 лошадиных сил. По крайней мере, пока. Ford первым расширил горизонты потенциала серийных «спортсменов». Посмотрим, кто выступит следующим и нарушит «правило 300».

Англичане не могли так просто оставить скоростные гонки, в которых американцы и немцы выясняют, кто быстрее Bugatti Veyron. А потому они слепили очень «быстро-выглядящий» суперкар, спереди похожий на Saleen S7, сзади на Pagani Zonda, запихнули в него «надутый» бешенный мотор от Corvette и отправились на солёное озеро на тест-драйв…

И надо сказать, что их 1800-сильное детище с 7-литровым мотором предположительно LS7 от Corvette, разогналось до 418,6 километров в час с первой же попытки. А это быстрее чем SSC Ultimate Aero и тем более быстрее Bugatti Veyron и GT9 от 9ff! Теперь всё, что нужно Keating TKR – повторить свою попытку, тогда их результат занесут в Книгу Рекордов Гиннеса.

Что же будет, если SSC Ultimate Aero оснастить двигателем в 1800 сил, страшно даже представить…

Многие пытались, но немногим удалось запихнуть в мотоцикл шестицилиндровый двигатель. Но BMW-то мастера моторостроения, а потому свой любимый рядный шестицилиндровый двигатель смогут поставить куда угодно, хоть в кофеварку.

Пока это только «концепт», однако Concept 6 готов пойти в серию со своим 1,6-литровым двигателем и стать во главе турингового мотоциклетного ряда компании. И хотя отдача мотора будет на уровне четырёхцилиндрового движка объёмом 1300 кубиков – в районе 175 лошадиных сил, крутящий момент будет «доступнее». Водитель сможет получить 130 Нм уже с 2000 оборотов и до 9000. Для сравнения K 1300 S выдаёт 140 Нм только при раскрутке до 8250 оборотов.

Компактный шестицилиндровый двигатель расположен поперечно и наклонен вперёд на 55 градусов. Кроме того он уже четырёхцилиндрового почти на 10 сантиметров, но зато самую малость длиннее. Сам двигатель сделан по технологии с сухим картером, в то время как масляный резервуар расположен на задней части блока двигателя.

Хорошо, когда компании есть чем гордиться, что возрождать. Это передаётся и владельцам автомобилей, за что они любят свои машины ещё больше. Согласитесь, совсем неплохо, когда ты можешь сказать «да, у меня новый Gullwing» или UR Quattro, или Shelby. Для Renault предметом гордости является инженер Амеди Гордини, который в середине 60-х стал символом успеха для французской компании. В 1964 на ралли Корсики его автомобили заняли 1, 3, 4 и 5 места. А всего за 20-летнюю карьеру в «Рено» Гордини принял участие в разработке 200 000 автомобилей

А потому Renault неспроста готовит специальные версии своих заряженных автомобилей. Они получат тот же самый голубой окрас с двумя белыми полосами, как у победителей 60-х, а заодно и приставку Gordini к названию. И хотя обещают, что технически они ничем не будут отличаться от стандартных RS-ок (что странно, ведь они носят имя инженера с золотыми руками), за эксклюзивным внешним видом потянутся многие.

Первым продуктом бренда Gordini станет Renault Twingo RS, который продемонстрируют 25 ноября в Ателье Рено на Елисейских полях в Париже. Пока он станет лишь частью выставки «Рождество в голубом цвете», а в продажу поступит весной будущего года. Следующим ряд Gordini пополнит Clio RS, который появится спустя несколько месяцев после Twingo.