Авто мир

Помимо всего прочего у них есть отличный план, по которому они в течение следующих четырёх лет планируют построить 3000 экземпляров своего Verde. Нереально? Тогда представьте, что в эту более яркую обёртку Ford GT можно завернуть три разных двигателя: разогнанный фордовский 605-сильный V8, корветтовский LS9 от ZR1 мощностью 630 лошадей или 400-сильный гибридный V8, построенный мастерами H2PG из Огайо. Как вам такой выбор?
Последний, работая в том числе и на этаноле E85, благодаря электромотору способен тратить на сто километров всего 2,14 литров топлива! Да кому нужны эти электрокары за бешеные деньги!

Однако есть у машины и минусы. Во-первых, это стартовая цена в 190 000 – 200 000 долларов. Хоть Revenge и не задирают её сильно выше уже давно распроданного Ford GT, Corvette ZR1, к примеру, со своим двигателем всё ещё стоит сто тысяч с небольшим. А прокачать любой «мустанг» до мощности того же Ford GT вообще обойдётся в сущие копейки. Значит, главной звездой будет гибридная силовая установка? 3000 экземпляров говорите? Ну, посмотрим…

Именно поэтому дети, выросшие и ставшие большими и суровыми дядьками-тюнерами, так рвутся воплотить свою мечту в реальность. Тем более что сама компания Pontiac перестала существовать и не может их ничем порадовать. Зато они теперь вольные птицы, могут творить и возрождать, сколько их душе угодно, лишь бы находились отголоски олд-скульных форм в новых работах, чтобы их друзья (такие же маньяки) могли прийти, похлопать их по плечу, отвалить кучу денег и сказать – это именно то, чего они хотели.
К примеру, таковыми являются ребята из Gearhead Performance Group. Их Pontiac удался на славу, хоть в нём ещё и можно без труда узнать Chevrolet Camaro. В данной ситуации это только плюс, ведь это может говорить о его совсем не заоблачной цене.

Но главное в этой машине – выбор двигателей. Стандартным является «корветтовский» 6,2-литровый LS3 мощностью 426 лошадиных сил, но тюнеры могут установить и прокаченный 6,2-литровый LS9 от ZR1 мощностью свыше 900 лошадиных сил. Правда, придётся перетряхнуть и всю машину, поставив доработанную подвеску, усиленную коробку передач, сцепление, ведущую ось и тормоза. Стоит ли это того? Спрашиваете!

Во-первых, японцы представят публике гибридную версию автомобиля Swift. Напомним, дебют модели состоялся совсем недавно на Токийском автосалоне. Новинка оснащается электродвигателем мощностью 54 кВт, работающим от литий-ионной батареи, и бензиновым двигателем объемом 660 см3, который вступает в работу, когда заряд батареи снижается.

По признанию производителя, выпуском Swift plug-in hybrid компания Suzuki начала новый этап своего развития в сфере производства автомобилей, дружественных к окружающей среде.

Во-вторых, в рамках Женевской выставки вниманию европейской публики впервые представят и нового флагмана марки – Kizashi. Автомобиль оснащён 2,4-литровым мотором мощностью 175 л.с. и вариаторной трансмиссией. Уже в базовой комплектации Kizashi идёт с интеллектуальной системой полного привода i-AWD.

Также на Автосалоне в Женеве будет впервые продемонстрирован новый облик 3- и 5-дверной Grand Vitara. По сообщению производителя, городской внедорожник лишится запасного колеса на задней двери и обретёт новый, более стильный внешний вид.

После того, как Mercedes взял курс на «оквадрачивание» своих моделей, ждать прежней «каплевидности» не приходится, а вот более строгого стиля и агрессивности, пожалуй, да. А потому в набросках художников SLK видится мини-SL’ем. И доля правды в этом, конечно же, есть. Ведь, похоже, что производителю он видится почти так же.
По крайней мере, от носа в стиле SLR надо срочно избавляться, это раз. Поставить нечто более подходящее, например, решётку с фарами похожими на новый SL или даже SLS. Бампера, как на старшем «брате» и пару опций от него – стеклянную складную крышу и несколько примочек вроде системы обогрева шеи и автоматической ветровой шторки-дефлектора.

Привод, безусловно, останется задним. Развитие моторов уже идёт в сторону наддувов, а потому низкопроизводительных «атмосферников» ждать точно не стоит. Даже в качестве топ-версии от AMG пока рассматривается вариант с 3,5-литровой «шестёркой» с двойным наддувом и отдачей свыше 400 лошадиных сил. Появятся и турбодизели, впервые на штутгартском родстере.