Владельцы нового Porsche Panamera, желающие сделать свой автомобиль еще более эксклюзивным, наверняка заинтересуются новым спецпредложением от немецкого тюнинг-ателье Mcchip, которое представило ряд улучшений для этого спортивного седана, включая перенастроенный электронный блок управления двигателем и новый комплект колёс. Благодаря доработанному программному обеспечению двигателя мощность 4,8 л V-образного 8-цилиндрового агрегата Panamera составляет 550 л.с. и 775 Нм крутящего момента, в отличие от традиционных 500 л.с. и 700 Нм.

Оснастив Panamera Turbo комплектом Sportchrono от Porsche, можно увеличить крутящий момент мотора до 845 Нм. В обоих случаях, за счет увеличения мощности и тяги максимальная скорость спортивного седана увеличивается на 8 км/час и составляет 311 км/час. Стоимость перенастроенного блока управления двигателем составляет 1 499 евро.

В довершение собственного тюнинг-кита ателье Mcchip предлагает владельцам Panamera два разных комплекта шин и дисков от Cargraphic. Первый комплект стоимостью 7 969 евро включает в себя 22-дюймовые обода, обутые в шины Continental 265/30 R22 спереди и 305/25 R22 сзади, второй же комплект стоимостью 8 089 евро состоит из 22-дюймовых колес, обутых в шины Dunlop Sport265/30 R22 спереди и  295/25 R22 сзади.

Отлично получается у некоторых тюнеров и мануфактур, чуть-ли не каждый день представлять заряжённый суперкары. Ничего такого здесь нет, просто если сие будет поставлено на «конвейер», то теряется та «изюминка» эксклюзивности и на продукт смотрят как на второсортное издание.

Но будет надеяться, что это не так. Тюнер Edo Competition нельзя назвать «повседневным» – это полная и эксклюзивнейшая «жесть» из плоти и крови. Последней своей разработкой мастера Edo представили роскошный суперкар Porsche 997 Shark, который был оборудован модифицированным 550-сильным агрегатом с максимальным крутящим моментом в 790 Нм.

Рецепт прост! Для получения столь мощного силового ядра, тюнеру пришлось монтировать спортивные коллекторы, более мощную выхлопную систему со специальными катализаторами, перепрограммировать «софт» электронного блока управления и поставить спортивный воздушный фильтр. Результат – 3,5-секунды до 100 км/ч и максимальная скорость за 335 км/ч.

Чтобы столь мощный «перец» не сдуло ветерком при скорости в 300 км/ч, тюнеры оборудовали Porsche спортивной винтовой подвеской разработанной совместно с компанией KW и небольшим боди-китом. Помимо этого для большей безопасности, «поршак» получил высокопроизводительную тормозную систему с мощными 370 мм тормозными дисками и 6-поршневыми суппортами. В свою очередь в контакт с трассой вступают 19-дюймовые диски с шинами размерности 235/35 на передней оси и шинами 305/30 на задней.

Что касается интерьера, то здесь дизайнеры проявили свою фантазию аппликациями из карбона, спортивными кожаными сидениями Recaro и элементами из алю.

жон Мосс (Jon Moss), бывший руководитель отдела по разработке специальных автомобилей компании GM, и Крис Фесслер (Chris Fessler), владелец тюнинг-ателье Fesler Built, специализирующегося на доработке автомобилей с высокими динамическими характеристиками, объединили свои усилия для создания нескольких спецпакетов для доработки нового Chevrolet Camaro. Стоимость тюнинг-комплекта Competition, которым оснащен представленный на фото Camaro, составляет $90 000 (включая стоимость самого автомобиля), или $50 000, если у вас уже есть автомобиль и вы просто хотите его доработать.

Тюнинг-комплект состоит из ряда как косметических, так и технических модификаций, таких как тонированные передние и задние фары, регулируемая подвеска с пружинно-гидравлическим амортизатором, внешние кузовные детали из углеволокна, 22-дюймовые литые колёсные диски, турбонагнетатель и 6-поршневые тормоза.

Более того, предложение от Фесслер-Мосс предусматривает возможность доработки силовых агрегатов LS7 или LS9 V8 с последующей установкой комплекта оборудования прямого впрыска. 

Особенно опасны участки, где когда-то уже ложили латки. Вода, проникающая в микрощели, под давлением шин иногда полностью разрушают места недавнего ремонта.  В результате образуется яма с острыми кромками, при попадании в которуюпроисходит сильная деформация боковины шины, в результате чего происходит ее раслоение или порез.

Снизить вероятность возникновения данных повреждений автомобиля позволяет выполнение ряда рекомендаций:

• проверьте давление в шинах. При необходимости подкачайте шины;
• ударопрочность шин при езде по разбитым дорогам повышает увеличение давления  в них на 0,3-0,5 единиц (бар). В особенности это актуально для низкопрофильных шин размерностью …/55 R… и меньше;
• при появлении в зоне видимости опасных ям снизьте скорость;
• с настороженностью следует относиться к лужам на дороге, так как слой воды может прятать опасные ямы с острыми кромками.
• в случае интенсивного торможения перед моментом въезда в яму педаль тормоза следует отпустить. При этом нагрузка на колеса передней оси снизится, что также уменьшит вероятность повреждения коле и подвески;
• вероятность попадания в дорожные ямы особенно повышается в темное время суток, когда видимость дороги ограничена. Поэтому ночью очень важна чистота фар и правильность распределения света на дороге. В мокрую погоду следует периодически останавливаться и мыть фары (если нет омывателя), а с помощью корректора фар настроить световой луч так, чтобы дорога перед автомобилем освещалась максимально-эффективно. Дефекты дороги должны быть видимы на дистанции, на которой вы сможете эффективно замедлить автомобиль или успеете совершить объезд.

Стоит помнить, что объезжать ямы на дороге с интенсивным транспортным потоком в обоих направлениях очень опасно. Также в случае объезда препятствия по полосе встречного транспорта, где это запрещено, вас могут обвинить в нарушении правил дорожного движения.

В случае несущественного пореза боковины шины, она поддается ремонту, после чего покрышку нужно установить на заднюю ось.

Презентация этого обвеса для Cayenne состоится осенью. На наш взгляд, смотрится тюнинг-пакет очень неплохо, но подождем официального выхода, чтобы дать финальную оценку.

Немецкое тюнинг-ателье Wimmer RS выпустило свой пакет тюнинга для Porsche 911 GT2 RS, уменьшающий время спринта 0-100км/ч на 0.2 секунды.

Для того чтобы достигнуть этого результата, Wimmer оптимизировал работу пары турбин и доработал впускной коллектор. Еще был выполнен тюнинг дроссельной заслонки и установлен новый спортивный фильтр. Последний шаг – установка спортивной выхлопной системы с управляемыми клапанами и спортивных катализаторов.

Все вышеперечисленное обеспечило Porsche 911 GT2 RS мощностью на уровне 700 л.с. и 810 Нм максимального крутящего момента (стандартная мощность равняется 620 л.с.). Время спринта при этом сократилось до 3.3 секунды, что на 0.2 секунды лучше стокового показателя. Разгон 0-200 км/ч занимает 9.5 секунды, максимальная скорость автомобиля – 356 км/ч.

В окончании статьи – замечательный фото-сет дьявольски-красной Wimmer RS Porsche 911 GT2 RS с черным капотом.

Популярность роскошных кабриолетов в Европе растёт с каждым годом, а это значит, что тюнеры всё больше проявляют фантазии, переманивая тем самым пару клиентиков под свою «крышу».

Рихар Хаманн и «дельцы» его детища Hamann Motorsport, представили на неделе программу доводки до более «энергичного» состояния новый BMW 3 Cabrio (кузов Е93). Если сравнивать новинку с Hamann 3 Coupe, то здесь есть всего лишь одно отличии – отсутствие крыши! Всё остальные элементы, как фронтальный спойлер, швеллера, элементы хвостовой части, так же как и программа модификации силового агрегата – остались прежними.

В области доводки динамических качеств кабриолета, Hamann предложил модернизировать подвеску за счёт специальных пружин, за счёт чего дорожный просвет уменьшается примерно на 25 мм. Альтернативным вариантом здесь является спортивное винтовое шасси, где имеется возможность регулировки в степени растяжения и сжатия. Закругляют пакет доводки «внешки» конечно же стильные и чёрные, трёхчастичные 20-дюймовые диски серии «Edition Race» с шинами Hankook размерности 255/30ZR 20 на передней оси и шинами 285/25 ZR 20 на задней, а для альтернативы Hamann предлагает 20-дюймовые диски серий «PG3» или «Anniversary I».

Гибрид Nissan Leaf отличается от электрических автомобилей выпускающимися другими автопроизводителями. Конкуренты аккумуляторные батареи в гибридах располагают в багажнике, а Nissan создала специальную платформу, в которой располагается литий-ионновый аккумулятор.

На сегодняшний день автомобиль Nissan Leaf 2011 года может осуществлять поездки всего 160 км. Разработчики компании Nissan работают над увеличением дальности поездок, но признаются, что на сегодняшний день не существует пока таких технологий. Гибрид Nissan Leaf может развить максимальную скорость до 145 км/ч. Автомобиль имеет навигационную систему, которая подключена к глобальной базе данных и регулярно обновляется.  Дополнительной функцией гибрида является возможность управлять Nissan Leaf с помощью мобильного телефона, например, для прогрева в холодное время.

Маруан Бембли (Marouane Bembli), 23-летний шведский студент факультета промышленного дизайна, продемонстрировал общественности весьма интересный концепт. Футуристический суперкар разрабатывался как “топовый” автомобиль для компании Audi, который в перспективе мог бы превзойти, либо занять место нынешнего спорткупе R8 в модельном ряду автопроизводителя.

«Я разработал автомобиль, который, я верю, станет новым флагманом Audi и получит имя R10», заявил Бембли в интервью Car Magazine. «Автомобиль оснащен V-образным 8-цилиндровым двигателем, расположенным в середине авто, при этом сухая масса автомобиля составляет 1 200 кг. Надеюсь, он вам понравится!»

Из минусов разработки можно выделить размер пространства для пассажиров, которое кажется слишком маленьким по сравнению с оставшейся частью кузова. А в целом, на наш взгляд, R10 Concept выглядит довольно впечатляюще.