Отлично получается у некоторых тюнеров и мануфактур, чуть-ли не каждый день представлять заряжённый суперкары. Ничего такого здесь нет, просто если сие будет поставлено на «конвейер», то теряется та «изюминка» эксклюзивности и на продукт смотрят как на второсортное издание.

Но будет надеяться, что это не так. Тюнер Edo Competition нельзя назвать «повседневным» – это полная и эксклюзивнейшая «жесть» из плоти и крови. Последней своей разработкой мастера Edo представили роскошный суперкар Porsche 997 Shark, который был оборудован модифицированным 550-сильным агрегатом с максимальным крутящим моментом в 790 Нм.

Рецепт прост! Для получения столь мощного силового ядра, тюнеру пришлось монтировать спортивные коллекторы, более мощную выхлопную систему со специальными катализаторами, перепрограммировать «софт» электронного блока управления и поставить спортивный воздушный фильтр. Результат – 3,5-секунды до 100 км/ч и максимальная скорость за 335 км/ч.

Чтобы столь мощный «перец» не сдуло ветерком при скорости в 300 км/ч, тюнеры оборудовали Porsche спортивной винтовой подвеской разработанной совместно с компанией KW и небольшим боди-китом. Помимо этого для большей безопасности, «поршак» получил высокопроизводительную тормозную систему с мощными 370 мм тормозными дисками и 6-поршневыми суппортами. В свою очередь в контакт с трассой вступают 19-дюймовые диски с шинами размерности 235/35 на передней оси и шинами 305/30 на задней.

Что касается интерьера, то здесь дизайнеры проявили свою фантазию аппликациями из карбона, спортивными кожаными сидениями Recaro и элементами из алю.

жон Мосс (Jon Moss), бывший руководитель отдела по разработке специальных автомобилей компании GM, и Крис Фесслер (Chris Fessler), владелец тюнинг-ателье Fesler Built, специализирующегося на доработке автомобилей с высокими динамическими характеристиками, объединили свои усилия для создания нескольких спецпакетов для доработки нового Chevrolet Camaro. Стоимость тюнинг-комплекта Competition, которым оснащен представленный на фото Camaro, составляет $90 000 (включая стоимость самого автомобиля), или $50 000, если у вас уже есть автомобиль и вы просто хотите его доработать.

Тюнинг-комплект состоит из ряда как косметических, так и технических модификаций, таких как тонированные передние и задние фары, регулируемая подвеска с пружинно-гидравлическим амортизатором, внешние кузовные детали из углеволокна, 22-дюймовые литые колёсные диски, турбонагнетатель и 6-поршневые тормоза.

Более того, предложение от Фесслер-Мосс предусматривает возможность доработки силовых агрегатов LS7 или LS9 V8 с последующей установкой комплекта оборудования прямого впрыска. 

Презентация этого обвеса для Cayenne состоится осенью. На наш взгляд, смотрится тюнинг-пакет очень неплохо, но подождем официального выхода, чтобы дать финальную оценку.

Немецкое тюнинг-ателье Wimmer RS выпустило свой пакет тюнинга для Porsche 911 GT2 RS, уменьшающий время спринта 0-100км/ч на 0.2 секунды.

Для того чтобы достигнуть этого результата, Wimmer оптимизировал работу пары турбин и доработал впускной коллектор. Еще был выполнен тюнинг дроссельной заслонки и установлен новый спортивный фильтр. Последний шаг – установка спортивной выхлопной системы с управляемыми клапанами и спортивных катализаторов.

Все вышеперечисленное обеспечило Porsche 911 GT2 RS мощностью на уровне 700 л.с. и 810 Нм максимального крутящего момента (стандартная мощность равняется 620 л.с.). Время спринта при этом сократилось до 3.3 секунды, что на 0.2 секунды лучше стокового показателя. Разгон 0-200 км/ч занимает 9.5 секунды, максимальная скорость автомобиля – 356 км/ч.

В окончании статьи – замечательный фото-сет дьявольски-красной Wimmer RS Porsche 911 GT2 RS с черным капотом.

Популярность роскошных кабриолетов в Европе растёт с каждым годом, а это значит, что тюнеры всё больше проявляют фантазии, переманивая тем самым пару клиентиков под свою «крышу».

Рихар Хаманн и «дельцы» его детища Hamann Motorsport, представили на неделе программу доводки до более «энергичного» состояния новый BMW 3 Cabrio (кузов Е93). Если сравнивать новинку с Hamann 3 Coupe, то здесь есть всего лишь одно отличии – отсутствие крыши! Всё остальные элементы, как фронтальный спойлер, швеллера, элементы хвостовой части, так же как и программа модификации силового агрегата – остались прежними.

В области доводки динамических качеств кабриолета, Hamann предложил модернизировать подвеску за счёт специальных пружин, за счёт чего дорожный просвет уменьшается примерно на 25 мм. Альтернативным вариантом здесь является спортивное винтовое шасси, где имеется возможность регулировки в степени растяжения и сжатия. Закругляют пакет доводки «внешки» конечно же стильные и чёрные, трёхчастичные 20-дюймовые диски серии «Edition Race» с шинами Hankook размерности 255/30ZR 20 на передней оси и шинами 285/25 ZR 20 на задней, а для альтернативы Hamann предлагает 20-дюймовые диски серий «PG3» или «Anniversary I».

“Gullwing” автомобиль назван не случайно – двери SLS AMG открываются на 70 градусов. Ориентировочная цена Mercedes-Benz SLS AMG “Gullwing” ожидается на отметке в 177 тысяч евро.

Известный немецкий тюнер Hamann представил свой новый пакет тюнинга для второго поколения внедорожника Porsche Cayenne (в 958 кузове). Он предлагает ряд апгрейдов для Cayenne II в зависимости от типа 958 модели.

Новый обвес, тем не менее, одинаков для всех моделей. В него входит новый передний бампер со встроенными дневными габаритами на светодиодных лампах, карбоновый капот с дополнительными вентиляционными щелями, боковые юбки, задний бампер, задний диффузор и четырехтрубная спортивная выхлопная система.

Уже привычным для Hamann выглядит комплект легкоузнаваемых фирменных колесных дисков размера 11×23 дюйма, обутых в шины 315/25 R 23. Доступны три различных по дизайну варианта  – Edition Race «Anodized», Unique Forged «Anodized» и Unique Forged «Brushed».

Увеличение мощности предлагается только для дизельного V6 мотора. Для стоковых 240 л.с. и 550 Нм крутящего момента доступен апгрейд до 275 л.с. и 620 Нм.

Для моделей, оборудованных воздушной подвеской, Hamann предлагает модуль управления высотой клиренса, позволяющий варьировать его на величину до 35 мм.

Германский тюнер Kelleners, представил своей последней модернизированной новинкой, «средненький» BMW K3.2s с 306-сильным агрегатом.

И действительно, то, что другие тюнеры творят уже чуть-ли не «всю жизнь» с выхода новой «тройки», ателье KELLENERS решило приложиться сейчас. За базу для своих выдумок, тюнер взял актуальный BMW 330i с 258-сильным двигателем, который в последствии приобрёл более выразительные черты характера за счёт некоторых модификаций. Первое, что сделал тюнер — это увеличил объём двигателя до 3,2 л. После чего был перепрограммирован электронный блок управления, а также модернизирована впускная и выпускная система.

Результат — 306 лошадиных сил, позволяющие развивать максимальную скорость до 280 км/ч.

Что касается более мощного варианта — на базе BMW 335i, то здесь во всю «кипит» работа и ведутся разработки. Ожидается, что сия версия будет обладать 400-сильным агрегатом, способным разгонять «тройку» до максимальной скорости в 300 км/ч.

Как то приукрасить внешний облик «старенького» BMW, дизайнеры решились за счёт небольшого боди-кита, который представлен в виде фронтального спойлера, швеллеров, бампера хвостовой части с диффузором и спойлера на крыше. Помимо этого оптический выход подчёркивают также стильные 19-дюймовые диски серии «Vegas 2» (варианты: Black Matt, Black Sheen, Gunmetal Sheen и Silver Sheen ) с шинами размерности 235/35 впереди и шинами 265/30 сзади.

В области улучшения динамики «тройки», мастера KELLENERS решились попробовать собственные силы, а то есть: здесь предлагается спортивное винтовое шасси собственной разработки ателье или как альтернатива — спортивные пружины. Напомним, что босс ателье Ральф Келленерс в прошлом гонщик, как впрочем и Рихард Хаманн и Херберт Хартге, поэтому данная подвеска была разработана с учётом многолетнего опыта и «отработана» перед рождением на гоночной трассе Нюрбургринг.

Подводя небольшой итог, хочется отметить, что «новизны» как таковой здесь нет. Данная «простая» программа доводки автомобилей уже во всю используется такими тюнерами как Hartge, Hamann и AC Schnitzer, при чём на более «сурьёзном» или лучше сказать «мощнецком» уровне. Остаётся лишь ждать премьеры 335i-версии и пожелать тюнеру более оригинальных решений и требуемого в моторспорте захватывающего трепета.

Автомобиль стоит на больших 9×20-дюймовых передних и 10.5×21-дюймовых задних кованных дисках, обутых в шины Dunlop Sport Maxx размера 255/30ZR20 и 295/25ZR21. Благодаря настройкам системы подвески, центр тяжести сместился ниже – это улучшило управляемость автомобилем.Не обошлось и без тюнинга салона – для этого Mansory не пожалела карбона, детали из которого можно найти на приборной панели, центральной консоли, переделанном руле. Накладки на педали изготовленны из алюминия, на дверных порогах и подголовниках гордо красуется логотип CYRUS. Кожанная обивка ручной работы покрывает сидения, части приборной панели и внутренние части дверных панелей.

Не менее интересную программу тюнинга для Porsche Cayenne II готовит и российская компания TopCar. На днях она раскрыла некоторые детали своей готовящейся программы тюнинга под названием Vantage GTR 2. Официально она была представлена на автомобильной выставке в Ессене, прошедшей на прошлой неделе.

Комплект Vantage GTR 2 открывает полный аэродинамический обвес, в свою очередь состоящий из нового переднего бампера и спойлера, нового капота, широких крыльев, заднего спойлера, заднего бампера и диффузора. В числе других деталей – дополнительные LED-габариты, новые боковые зеркала и комлект кованных колесных дисков (TopCar в своем релизе не называет точных размеров или шин). Хочу заметить, что все детали обвеса изготовлены из прочных карбон-кевлара и карбона.

Что касается тюнинга двигателя – детали весьма размытые, но TopCar обещает поднять его мощность до уровня от 550 до 750 л.с., что сможет удовлетворить вкусы большинства заказчиков.

И последний, весьма важный момент – всего будет выпущено 50 единиц Porsche Cayenne II Vantage GTR 2, так что поспешите занять очередь.