Авто мир

Спросите, чем же так привлекателен Pontiac Trans Am, что нет-нет, а очередная группа американцев поддастся ностальгии и попытается вернуть его к жизни? Да хотя бы тем, что он появился и жил в золотое время маскл-каров, являясь более дешёвой, но оттого не менее желанной версией Camaro.

Времени до появления нового поколения компактного родстера Mercedes-Benz SLK ещё предостаточно – следующая генерация появится не раньше 2011 года. Однако разговоры о нём идут уже сейчас.

В этом году знаменитому итальянскому кузовному ателье Pininfarina исполняется 80 лет. И это один из тех случаев, когда столь крупная дата нисколько не сказывается на состоянии души. Главное, ребята, сердцем не стареть!

Но юбилей не только у Pininfarina, но и у их любимой Alfa Romeo, к тому же ещё более «круглый», внушительный и грандиозный – целых 100 лет! А потому вопросов, каким концептуальным творением отпраздновать обе даты, возникнуть просто не могло. 2 марта в Женеве дебютирует концептуальный родстер Alfa Romeo.
Никаких данных о новинке пока нет, но совершенно точно она померяется красотой с нынешней любимицей публики 8С Spider. К тому же, вероятнее всего она будет обладать мягким складным верхом, в духе всех открытых Альф.

Обновив 3-ю серию, компания BMW решила также поколдовать и над M-версией данной модели. Седан, купе и кабриолет семейства M3 теперь могут похвастаться пакетом EfficientDynamics и новыми обвесами.

Благодаря входящей в EfficientDynamics системе «старт-стоп» обновлённые «эмки» вырабатывают на 8% меньше СО2 (а конкретней, на 24 г/км) и более бережно расходуют топлив. При том, что больше в технике ничего не поменялось – агрегат на автомобиле стоит всё тот же, четырёхлитровая «восьмёрка» мощностью 420 лошадиных сил. Вот что технологии всемогущие делают.

А кому и этого недостаточно, специалисты отделения M GmbH предложат новый «Competition Paket». Он включает в себя 19-дюмовые колёса, заниженный на 10 миллиметров клиренс, а также задний спойлер и накладки на бампере из карбона.

Что ни говори, а по тизерам порой трудно оценить внешний вид автомобиля. Вот взять, к примеру, Kia Ray. По двум картинкам казалось сзади хорошо, а спереди не очень. Выкатывают корейцы на автосалоне в Чикаго «живую» модель – и все сомнения по поводу неказистости самоустраняются. В серию, господа, в СЕ-РИ-Ю!

Хотя до серийной машины от этого «концепта» наверняка многое не доживёт. А жаль, спортивная горбатость данного гибрида очень даже ничего. По крайней мере, на фоне Prius’ов и Insight’ов. Именно такие формы наконец-то смогут заставить людей покупать гибридные технологии.

Кстати, построили Ray на платформе удачного Forte/Cerato. «Концепт», понятное дело, обладает кучей наворотов, о которых просто нельзя не упомянуть. К примеру, руль-штурвал у него – полностью электронный, управляет колёсами через провода, в панорамной крыше солнечные батареи, питающие климатическую установку и систему освещения, салон белый – для отражения солнечных лучей и снижения нагрузки на климат-контроль, колёса с 20-дюймовыми дисками и шинами с низким сопротивлением качению, задние двери открываются в сторону обратную движению, а про панель приборов можно и вовсе ничего не говорить – космос.

Но о чём действительно стоит сказать, так это о силовой установке. Здесь у нас гибрид бензинового алюминиевого 1,4-литрового мотора с прямым впрыском мощностью 153 лошадиные силы и элеткромотора на 78 кВт. Вместе их соединяет хитрая вариаторная трансмиссия. Привод у Ray передний, в зависимости от ситуации колёса могут крутить как каждый по отдельности, так и оба мотора вместе.

На одной электротяге дальше 80 километров не уедешь – батарей не хватит. При этом бензиновый двигатель будет работать в режиме Plug-In (изредка подключаясь) и кушать в среднем 1,2 литра на сотню. Работая же в паре, запас хода у Kia Ray составляет 1200 километров, а средний расход топлива – около 3 литров бензина на сто километров.