Если вы пока ещё не готовы пересесть на электрический автомобиль, а экономить на топливе и защищать окружающую среду вам хочется, присмотритесь к более, так сказать, приземлённому варианту. Допустим, к Opel Corsa Ecoflex.
Впервые линейку автомобилей Ecoflex компания Opel привезла в Париж на международный автосалон в 2008 году. Тогда, помимо Corsa были представлены экологичные/экономичные Astra и Insignia. Однако, после года пребывания данных моделей на рынке производитель решил заменить их ещё более «эко» (во всех смыслах).
По крайней мере, Corsa преемник уже готов. Новая версия машины потребляет всего 3,7 литров дизеля на 100 километров пути, в то время как его предшественник тратил 4,1 литра солярки. При этом, мощь будущего Ecoflex’а (авто появится в продаже на европейском рынке в начале 2010 года) возросла – 1,3-литровый мотор научили развивать не 75, а уже 95 лошадиных сил.
Правда, довольствоваться славой самого экономичного серийного автомобиля класса «В» Opel Corsa Ecoflex сможет недолго. Ему уже буквально дышит в спину Volkswagen Polo BlueMotion с расходом топлива в 3,3 литра на 100 км. Продажи этого эко-кара стартуют в первой половине 2010 года.
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Информация, Новости автомира, Обзоры
Конкурс Zoom-Zoom Challenge в этом году снова приобрёл поистине всероссийский масштаб. Дилеры Mazda по всей стране знакомили клиентов с Mazda3, устраивая заезды-соревнования на данных машинах. Вот это настоящий дух Zoom-Zoom!
![krestov_dsc_1426_680]](http://miravt0.ru/wp-content/uploads/krestov_dsc_1426_680-300x200.jpg "krestov_dsc_1426_680]")
В общей сложности в этом году Challenge прошёл в 24 городах России. В нём приняли участие около четырёх тысяч человек, рассчитывающих опередить друг друга!
По результатам отборочных турниров в финальную часть соревнований попали 35 самых быстрых владельцев Mazda со всей страны. 23-24 октября они встретились на гоночной трассе в Мячково, чтобы выяснить, кому достанется главный приз.
Традиционная фирменная награда – поездка на Нюрбургринг и участие в заездах на Северной петле под руководством опытнейших инструкторов школы спортивного вождения Mazda Sport Academy Олега Кессельмана и Бориса Шульмейстера.
Обладателем главного приза в этом году стал Горин Алексей из Москвы, владелец Mazda3, который под проливным дождём показал лучшее время на трассе в Мячково, и теперь отправится постигать азы вождения на самую сложную трассу мира за руль новой Mazda3 MPS.
Наряду с соревнованиями клиентов Mazda на гоночной трассе в Мячково были устроены соревнования между представителями прессы. Самыми быстрыми журналистами оказались Вадим Гагарин (Mail.ru), Юрий Ветров (АвтоРевю) и автор этих строк, журналист AutoWeek.ru Василий Заключаев. 12-15 ноября они также отправятся в Германию – работать. То есть кататься по Северной петле с победителем Zoom-Zoom Challenge. Рады трудиться!
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Информация, Обзоры
Старт гонки под названием «кто больше?!» дан. Совсем недавно нам рассказывали, что 250 лошадиных сил для переднеприводной машины максимум. Ford сделал 300 на серийном Focus RS и понеслось. Теперь тюнеры выжимают всё больше и больше из 2,5-литрового мотора, пытаясь оставить управляемость на адекватно приемлемом уровне.
Следующим в списке после Loder1899 стали Wolf Racing. У этих ребят есть руки, однако голова тоже работает неплохо. Да, они перепрограммировали блок управления двигателем и турбиной (потребителям чип-тюнинг обойдётся в 1300 евро), получив на выходе 360 лошадиных сил и 559 Нм крутящего момента. Но приятно осознавать, что следующим их шагом стал новый передний дифференциал повышенного трения за 2500 евро и новая подвеска за 1300, а не диски и обвес.
Хотя диски они тоже могут вам предложить. 20-дюймовые по 400 евро за штуку, с возможностью покрасить внутренние спицы в серебряный, тёмно-серый, черный, белый, голубой, красный, оранжевый или жёлтый цвета всего за 98 евро.
Посмотреть на данное чудо от Wolf Racing можно будет на ежегодном тюнинг-шоу в немецком Эссене в конце ноября.
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Информация, Новости автомира, Обзоры
Всё ещё думаете, почему у Panamera целых четыре двери? Да потому, что у Porsche на счёт большого купе тоже есть планы. Планы под грифом «возрождение».
Итак, купе класса Grand Turismo быть. Построят его на укороченной базе Panamera, мотор оставят спереди, и это будет ответом немцев таким акулам жанра GT, как Bentley Continental GT, Aston Martin DBS и Ferrari 599 GTB. Соответственно сами дизайнеры Porsche ставят его выше 911. Его кодовый индекс – 928, как у купе, производившегося с 1977 по 1995 года. Сохранится ли он для серийной машины? Учитывая традиции немцев, скорее всего, на новинке мы увидим число 929.
Под капотом обещают широкий выбор моторов, а значит, ценовые рамки тоже будут достаточно размыты. Покупателям предложат атмосферный или турбированный 4,8-литровый V8. И если в первом случае вы получите 400 сил и сможете выбрать между задним и полным приводом, то версия Turbo мощностью в районе 500 сил будет предлагаться только с полным приводом.
О бензин-электрической гибридной силовой установке тоже забывать нельзя. Сейчас она проходит тестирование на Cayenne и уже готовится в будущем году поступить в продажу. Ею же чуть позже оснастят Panamera, а значит, и гибридной 928 быть. Не думайте, что гибрид будет медленным. Ведь под капотом разместятся 3-литровый V6 с турбонагнетателем от Audi S4 мощностью 369 лошадиных сил и 51-сильный электромотор.
Возрождение ещё не до конца успевшего уйти в небытие 928 намечено на 2012 год. Цены на новинку будут чуть ниже, чем на Panamera, но в целом они будут в одной ценовой категории.
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Информация, Новости автомира, Обзоры
В это трудно поверить, но последний произведённый автомобиль марки Horch, изготовленный в единственном экземпляре, более 40 лет покоился на автомобильном кладбище в Техасе!
А история была такова: в 1953 году глава Auto Union захотел себе представительский автомобиль. За дело взялись специалисты марки DKW, взявшие за основу Horch 830 BL 1938 года. И получился настоящий лимузин, который был передан доктору Бруну (доктор – учёная степень в Германии, соответствующая степени кандидата наук в России).
Позднее машину приобрёл базировавшийся в Германии американский солдат. Звали его Эл Уилсон. При покупке Уилсон – тогда руководитель обувной фабрики – приобрёл его за 500 долларов. Затем он отвёз уникальный (единственный!) экземпляр к себе домой, в США.
Надо сказать, что хоть Эл толком и не знал истории Horch, однако прекрасно отдавал себе отчёт в том, что его автомобиль – не обычный. Со временем он попытался выяснить, что же у него за машина, обращался к экспертам в Дрезден и Мюнхен. Однако автомобиль никто не узнавал. К поискам отца подключились сыновья Уилсона.
В результате, досконально удалось определить неизвестную модель только когда из Германии в США вылетел специалист Audi Tradition господин Ральф Хорнунг. Владелец оказался готов продать своё «сокровище»: «Такой автомобиль должен быть на своей родине». Так последний автомобиль марки Horch наконец-то снова оказался у себя дома, в Ингольштадте.
Кстати, Марк Хуфенбехер, отвечающий за разработку масштабных моделей в Audi, предложил интересную идею: «К нам пришла в голову неординарная мысль: а почему бы нам не воспроизвести точную копию этого автомобиля, т. е. в нереставрированном виде?».
Оригинальная модель была выпущена ограниченным тиражом в 1000 экземпляров в масштабе 1:43 и продаётся за 49 евро.
![krestov_dsc_1426_680]](http://miravt0.ru/wp-content/uploads/krestov_dsc_1426_680.jpg "krestov_dsc_1426_680]")
