Старт гонки под названием «кто больше?!» дан. Совсем недавно нам рассказывали, что 250 лошадиных сил для переднеприводной машины максимум. Ford сделал 300 на серийном Focus RS и понеслось. Теперь тюнеры выжимают всё больше и больше из 2,5-литрового мотора, пытаясь оставить управляемость на адекватно приемлемом уровне.
Следующим в списке после Loder1899 стали Wolf Racing. У этих ребят есть руки, однако голова тоже работает неплохо. Да, они перепрограммировали блок управления двигателем и турбиной (потребителям чип-тюнинг обойдётся в 1300 евро), получив на выходе 360 лошадиных сил и 559 Нм крутящего момента. Но приятно осознавать, что следующим их шагом стал новый передний дифференциал повышенного трения за 2500 евро и новая подвеска за 1300, а не диски и обвес.
Хотя диски они тоже могут вам предложить. 20-дюймовые по 400 евро за штуку, с возможностью покрасить внутренние спицы в серебряный, тёмно-серый, черный, белый, голубой, красный, оранжевый или жёлтый цвета всего за 98 евро.
Посмотреть на данное чудо от Wolf Racing можно будет на ежегодном тюнинг-шоу в немецком Эссене в конце ноября.
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Новости автомира
Всё ещё думаете, почему у Panamera целых четыре двери? Да потому, что у Porsche на счёт большого купе тоже есть планы. Планы под грифом «возрождение».
Итак, купе класса Grand Turismo быть. Построят его на укороченной базе Panamera, мотор оставят спереди, и это будет ответом немцев таким акулам жанра GT, как Bentley Continental GT, Aston Martin DBS и Ferrari 599 GTB. Соответственно сами дизайнеры Porsche ставят его выше 911. Его кодовый индекс – 928, как у купе, производившегося с 1977 по 1995 года. Сохранится ли он для серийной машины? Учитывая традиции немцев, скорее всего, на новинке мы увидим число 929.
Под капотом обещают широкий выбор моторов, а значит, ценовые рамки тоже будут достаточно размыты. Покупателям предложат атмосферный или турбированный 4,8-литровый V8. И если в первом случае вы получите 400 сил и сможете выбрать между задним и полным приводом, то версия Turbo мощностью в районе 500 сил будет предлагаться только с полным приводом.
О бензин-электрической гибридной силовой установке тоже забывать нельзя. Сейчас она проходит тестирование на Cayenne и уже готовится в будущем году поступить в продажу. Ею же чуть позже оснастят Panamera, а значит, и гибридной 928 быть. Не думайте, что гибрид будет медленным. Ведь под капотом разместятся 3-литровый V6 с турбонагнетателем от Audi S4 мощностью 369 лошадиных сил и 51-сильный электромотор.
Возрождение ещё не до конца успевшего уйти в небытие 928 намечено на 2012 год. Цены на новинку будут чуть ниже, чем на Panamera, но в целом они будут в одной ценовой категории.
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Новости автомира
В это трудно поверить, но последний произведённый автомобиль марки Horch, изготовленный в единственном экземпляре, более 40 лет покоился на автомобильном кладбище в Техасе!
А история была такова: в 1953 году глава Auto Union захотел себе представительский автомобиль. За дело взялись специалисты марки DKW, взявшие за основу Horch 830 BL 1938 года. И получился настоящий лимузин, который был передан доктору Бруну (доктор – учёная степень в Германии, соответствующая степени кандидата наук в России).
Позднее машину приобрёл базировавшийся в Германии американский солдат. Звали его Эл Уилсон. При покупке Уилсон – тогда руководитель обувной фабрики – приобрёл его за 500 долларов. Затем он отвёз уникальный (единственный!) экземпляр к себе домой, в США.
Надо сказать, что хоть Эл толком и не знал истории Horch, однако прекрасно отдавал себе отчёт в том, что его автомобиль – не обычный. Со временем он попытался выяснить, что же у него за машина, обращался к экспертам в Дрезден и Мюнхен. Однако автомобиль никто не узнавал. К поискам отца подключились сыновья Уилсона.
В результате, досконально удалось определить неизвестную модель только когда из Германии в США вылетел специалист Audi Tradition господин Ральф Хорнунг. Владелец оказался готов продать своё «сокровище»: «Такой автомобиль должен быть на своей родине». Так последний автомобиль марки Horch наконец-то снова оказался у себя дома, в Ингольштадте.
Кстати, Марк Хуфенбехер, отвечающий за разработку масштабных моделей в Audi, предложил интересную идею: «К нам пришла в голову неординарная мысль: а почему бы нам не воспроизвести точную копию этого автомобиля, т. е. в нереставрированном виде?».
Оригинальная модель была выпущена ограниченным тиражом в 1000 экземпляров в масштабе 1:43 и продаётся за 49 евро.
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Новости автомира, Тюнинг
2 ноября на заводе Nissan под Санкт-Петербургом стартовала полномасштабная сборка кроссоверов X-Trail. Об этом со ссылкой на официального представителя компании Татьяну Натарову сообщает РИА Новости.
Для того, чтобы перейти от тестового режима производства кроссовера к полноценному сотрудникам завода потребовалось 5 месяцев. Пока не известны ни цена Nissan X-Trail российской сборки, ни сроки его появления в дилерских центрах страны, ни планируемые объёмы выпуска. Компания должна объявить об этом в ближайшее время.
Напомним, что завод Ниссан в промышленном районе Петербурга Каменка запустился в июне этого года. Помимо X-Trail на нём производится седан Teana. Его стоимость составляет 892 тысяч рублей (в базовой комплектации).
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Новости автомира
Мистер GT-R, обратите внимание, один из ваших главных соперников прошёл доработку. Типично американскую. У вас на родине, есть чем ответить? В индексе ждём Z06…
Конечно, Z06 это не ZR1, с которым у Nissan GT-R свои счёты за секунды и на Нюрбургринге и на любой другой трассе мира. Однако после доработки у Мичиганских парней и Z06 есть чем похвастать. Олд-скул тюнинг процветает. И у американцев всегда найдётся в запасе пара нагнетателей.
Естественно, первое, что они сделали – это при помощи них разогнали 7-литровый LS7 V8 до умопомрачительных 800 сил. Испытывать машину на трассе никто не стал, страшно же. Так что о динамических показателях ни слова. Однако автомобиль наградили также мощнейшей тормозной системой StopTech STR с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади, чтобы в будущем чувствовать себя поуверенней.
Выхлопная система тоже не родная. Она от фирмы Corsa. А сзади отнюдь не решётки для гриля, а громадные насадки на трубы.
О внешности можно сказать лишь одно – это плохой, очень плохой парень в хорошем смысле этого слова. На нём нет матового чёрного налёта, только чуть-чуть сзади для оставшихся позади конкурентов. Нет глубокой тонировки по кругу. Зато есть шикарный обвес, отличная перламутровая краска и чёрные диски. И за цветовую гамму вкупе с техническими доработками он получит хорошую партию зрителей на тюнинг-шоу. Кажется, для него и для будущего владельца – это всё, что нужно для счастья… Так что, мистер GT-R, извините за беспокойство, можете расслабиться.
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Новости автомира
