Авто мир

Aston Martin V8 Vantage N420 является преемником «N400-го» V8 Vantage, выпущенного в 2007 году в честь успехов гоночной команды «Астон Мартин» на «24 часах» «Нюрбургринга».

За счёт применения карбоновых материалов (к примеру, на аэродинамических элементах обвесов) N420 легче «обычного» V8 Vantage на 27 килограмм. В стандарте на авто установят спорт-пакет, включающий в себя, среди прочего, «зажатые» пружины и амортизаторы, а также специально настроенную систему выпуска. В базе машина будет идти с 6-ступенчатой «механикой», а за доплату можно поставить автоматизированную «коробку» Sportshift.

Внутри для спецмодификации предлагается пакет Iridium. В него вошли, к примеру, карбоновые ковшеобразные сидения с прострочкой «Race Track», подобно 12-цилиндровому «Вентедж», вставки из графита, а также таблички на порогах, указывающие на особую версию модели. Кроме этого, для N420 предусмотрен ряд эксклюзивных вариантов окраса, получивших название «Гоночная коллекция» («Race Collection»).

Машина будет выпускаться как купе, и как родстер. Сборка новинки стартует уже в этом месяце. «N420-й» будет дороже «стандартного» V8 Vantage на 10%. Его базовая цена в Великобритании составит 96 995 фунтов стерлингов.

Изображение, которое ты видишь – это неофициальный рендер будущей Alfa Romeo Giulietta Sprint в том виде, в котором она могла бы быть. Концерн Fiat рассматривает возможность выпуска этой машины, являющейся ничем иным, как купе на базе модели Giulietta.

Пятидверный хэтчбек Giulietta в своем топовом варианте комплектуется 1,8-литровым турбомотором TBi с непосредственным впрыском, мощность и крутящий момент которого составляют 235 л.с. и 340 Нм соответственно. Базовая версия упакована поскромнее – 1,4-литровый агрегат выдает 120 л.с. Еще одна опция – бензиновый Multiair объемом 1,4 литра, развивающий 170 л.с. Также доступны дизели рабочим объемом 1,6 и 2,0 литра, мощность которых равна 105 и 170 л.с.

Мастера японской фирмы Wald International модернизировали программу доработки Wald Mercedes-Benz S-Class Black Bison Edition, чтобы привести ее в соответствие с обновленной версией донорской модели.

В состав тюнинг-кита вошли передний и задний бампер, более спортивные воздухозаборники в крыльях, свежие пороги и два спойлера на крышу и крышку багажника. Дополняют картину 22-дюймовые колеса Renovatio, а завершают ее сдвоенные выхлопные патрубки.

Трем десяткам американцев, заказавших ограниченную серию BMW Frozen Gray M3, придется подписать еще кое-какие бумаги, прежде чем получить долгожданную новинку.

В частности, BMW требует от покупателей заключения некоего «соглашения об обслуживании», запрещающего полировку лакокрасочного покрытия, нанесение на него воска, а также мойку в автоматизированных автомойках. Более того, владельцы не имеют права сильно тереть кузов своей машины. Помимо этого, компания вежливо напоминает, что хозяин авто обязан оперативно убирать с машины насекомых, птичий помет, пятна бензина и древесную смолу. Производить кузовной ремонт нужно только в сертифицированных сервисных центрах. В противном случае владельцам грозит лишение гарантии.

Walter Röhrl , представитель Porsche, гонщик и двукратный чемпион мира, примет участие в Nurburgring 24 Hour, которые пройдут в мае, а пилотировать он будет новый Porsche 911 GT3 RS.

Это событие знаменует возвращение Röhrl в крупнейший чемпионат Германии. Напомним, последний раз гонщик принимал участие в Nurburgring в 1993 году. С 1993 года по сегодняшний день Röhrl проводил тестирования автомобилей Porsche на трассе Nürburgring-Nordschleife.

Röhrl говорит, что новый 911 GT3 RS ассоциируется у него с раллийным автомобилем как никакой другой дорожный 911, и что ни один из них не был так близок к гоночному автомобилю как GT3 RS. Röhrl хочет доказать, что этот спортивный автомобиль готов к 24-часовой гонке.

Новый Porsche 911 GT3 RS получил 3,8-л. шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 450 л.с. , удельная мощность на литр объема составляет более 118 л.с. На 911 GT3 RS установили трансмиссию с низким передаточным числом, что является плюсом гоночного автомобиля.

Динамику улучшили за счет активной подвески двигателя, которую можно подстроить к дорожным условиям. Подвеска улучшает связь между двигателем и корпусом при гоночных условиях. Хартмут Кристен, руководитель Porsche Motorsport:

«Последнее время гоночные автомобили Porsche блестяще выступают на 24-часовой гонке, они быстры и надежны. Четыре гонки подряд автомобиль Porsche GT3 RSR лидировал».