Авто мир

Издание Inside Line, ссылаясь на личные источники, обнародовало информацию о том, что в ближайшие 2-3 года компания Nissan может выпустить на рынок гибрид. И, причём, не какой-нибудь, а знаменитый GT-R.

Скорее всего, он появится как одна из версий спорткара 2012-2013 модельного года. В качестве силового агрегата возможно использование всё той же 3,8-литровой твин-турбо «шестёрки», но уже вкупе с электрической установкой, продемонстрированной в этом году на «концепте» Infiniti Essence.
Совокупная мощность этих моторов составит 600 лошадиных сил. 440 из них будет вырабатывать бензиновый агрегат (его дефорсируют с 485 до 440 л.с.), а 160 – два электромотора.
Само собой, в весе это чудо после всех гибридных преображений прибавит. Вопрос лишь – на сколько и как это отразится на скорости. Нет, японцы, конечно, воспользуются ультралёгкими материалами для кузова, возможно, выкинут что-нибудь «лишнее» из машины, но весить как обычный Nissan GT-R – 1724 килограмма – гибрид явно не будет.
Что касается стоимости – об этом остаётся только догадываться. Хотя подождите с ценой. Надо вначале дождаться официального подтверждения планов о производстве гибридного GT-R. А там уж…

Mercedes-Benz объявил новый прайс-лист на легковые автомобили и внедорожники 2010-го года выпуска. По сравнению со своими «собратьями» 2009 года производства стоимость «свежих» машин выросла в среднем на 1-2%. Это объясняется текущей рыночной ситуацией и плановым инфляционным повышением цен на ряд опций дополнительного оборудования.

Для примера, базовая стоимость седана С-класса составит от 1 490 000 рублей до 3 000 000, в зависимости от версии. Купе E-класса находится в диапазоне от 1 680 000 до 3 100 000 рублей. SLS AMG предлагается за 11 500 000 рублей.

Кстати, с 1 февраля 2010 года на нашем рынке будет действовать новая ценовая политика Мерседес – в новом прайс-листе цены номинированы только в российской национальной валюте. Тем самым компания продолжает свою политику фиксирования цен в рублях, которые не зависят от колебаний курсов валют.

Стоит отметить, что модели 2009 года выпуска изменения в стоимости не коснутся.

MINI Countryman, дебютирующий на предстоящем Женевском салоне, поступит в продажу в сентябре этого года.

Для MINI-кроссовера, стартующего с пятью вариантами двигателей, цены установлены следующие: от 20 200 евро за MINI One Countryman до 27 900 за полноприводный MINI Cooper S Countryman ALL4. Серийное оснащение всех Countryman’ов скудным не назовёшь. Заплатив базовую стоимость, клиент, среди прочего, получает в распоряжение климатическую установку, аудио-систему с CD-проигрывателем, рулевое управление с сервоприводом, систему MINI Center Rail. Доступны кроссоверы как с передним, так и с полным приводом ALL4.

УАЗ запустил в серию новое поколение внедорожника 469. Автомобиль построен на базе UAZ Hunter и оснащается 2,7-литровым бензиновым мотором, работающим в паре с 4-хступенчатой коробкой передач. По заявлению производителя, средний расход топлива машины составляет 10,6 литров на 100 км.

«УАЗ 469 станет логичным дополнением нашей линейки внедорожников, – говорит А. А. Карпов, руководитель департамента продаж ОАО «УАЗ». – Решение возобновить производство этой модели было продиктовано запросами наших корпоративных покупателей, которые нуждались в бюджетном автомобиле, способном работать в по-настоящему жестких погодных условиях на бездорожье, к которым ни один из представленных на рынке автомобилей технологически не приспособлен. В результате мы разработали и предлагаем внедорожник, который на 23% дешевле существующих продуктов в линейке УАЗ, а по внедорожным качествам превосходит существующие модели».

Автомобиль будет выпускаться в двух вариантах: с тентом или с металлической крышей. Цена на новый УАЗ 469 стартует от 299 тысяч рублей за комплектацию с тентом. Производство внедорожника стартует в начале марта, но дилеры УАЗ уже начинают принимать заявки на данную модель.

Специально для гонок FIA-GT3 придворное ателье «Мерседеса» AMG подготовило гоночную версию суперкара SLS.

Автомобиль спецы из «АМГ» подготовили в сотрудничестве с компанией HWA AG. Автомобиль вышел очень занимательным как по дизайну, так и с технической точки зрения. Но обо всём, как говорится, по порядку.

В дизайне передней части обращает на себя внимание огромный воздухозаборник с поперечными плавниками по бокам бампера. Ещё один воздухозаборник, но уже куда меньше, разместили на капоте. Сзади взгляд останавливается на громадном регулируемом карбоновом антикрыле.

В салоне – довольно стандартные гоночные «примочки»: центральный графический дисплей, вместо привычной панели приборов, система водоснабжения пилота и спортивный руль диаметром всего 330 мм.

Для экономии веса заднее и боковые стёкла изготавливаются из поликарбоната. По желанию клиента из этого же материала могут изготовить и лобовое стекло. Для ещё большей устойчивости машине «раздули» передние и задние крылья. Теперь ширина автомобиля практически дотягивает до двух метров – она составляет 1990 мм, что шире серийного SLS на 5 сантиметров.

Техническая оснастка SLS тоже подверглась вмешательству, но уже не столь глобальному. В частности, 6,3-литровый мотор получил смазочную систему с сухим картером. Это позволило расположить мотор максимально низко, что в итоге, в паре с разнесённой компоновкой (двигатель «утоплен» вглубь автомобиля, коробка размещена на задней оси) дало оптимальное распределение нагрузок по осям. Монтируемая прямо на заднем мосту трансмиссия представляет собой гоночную секвентальную коробку передач. Интересной, чисто гоночной деталью, является четыре пневматических подъёмника, интегрированных в днище. Они приподнимают машину на 190 мм над землёй для более быстрой и беспроблемной смены шин на пит-стопе.

Автомобиль доступен для заказов «простым» клиентам с осени 2010 года.