Авто мир

Нет, до России новинка Bentley пока не добралась, однако, учитывая, что цены у нас никогда не бывают ниже тех, по которым модели продаются в стране-родине марки, прикидывать, во что выльется вам эта «игрушка» можно начинать уже сейчас.

Итак, Bentley Muslanne. Этот уникальный седан (специально для данной модели разрабатывали новую платформу) будет доступен по цене от 220 000 фунтов стерлингов. Если переводить на более привычные для нас доллары, получится около 365 тысяч долларов. Само собой, заказав дополнительные опции и аксессуары, сумму можно увеличить и вдвое. А соблазн дозаказать ещё что-нибудь, поверьте, будет огромный.
Bentley постаралась, чтобы выбор у её клиентов был не просто богатый, а гипер-богатый. Одних вариантов окраса кузова предлагается 114. Вариантов расцветки ковриков – 21, отделки салона деревом – 9, и кожаной обивки – 24. Согласитесь, есть где разгуляться. И это далеко не весь выбор. В длинный список входит фантастическая аудиосистема мощностью 2200 Ватт!
Продажи Bentley Mulsanne начнутся в середине 2010 года. Однако потенциальные клиенты могут лично ознакомиться с люксовым автомобилем уже сейчас – либо в штаб-квартире марки, либо в одном из её шоу-румов в Великобритании, ряде стран Европы и в США.

Специальная версия автомобиля уже в стандарте оснащается 19-дюймовыми колёсными дисками «Саванна». На выбор покупателям будет предложено два эксклюзивных цвета: «Белый Oryx» и «Исландский Серый». Оба идут с перламутровым оттенком.

Картину внешнего облика дополнят передний обвес в Off-Road стиле, поворотный динамичный свет, расширенные колёсные арки, а также пороги и задний диффузор в серебристом цвете.

Интерьер тоже не обошли стороной. Наиболее ярко выглядит эксклюзивная кожаная отделка спортивных сидений тёмно-малинового цвета. Кроссовер доступен как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. За базовую версию с 2,0-литровым TSI мощностью в 200 лошадиных сил и механикой просят 38 225 евро.

После заявлений BMW насчёт того, что он не будет выпускать M-версии своего спортивного родстера Z4, сообщение о том, что взамен ему грядёт Z4 sDrive35is свалилась на фанатов баварской марки буквально как манна небесная. Всё-таки мощная версия будет, только не «M», а «s».

Во-вторых, Z4 sDrive35is – это спортивный обвес. Не долго думая, BMW наградила «s»-версию «M»-пакетом. А это, помимо обвеса, ещё и заниженная подвеска с электронным управлением, а также 18-дюймовые диски (хотя за доплату можно установить и 19-дюймовые).

Премьера авто состоится в январе 2010 года на Детройтском автосалоне, но фотографиями самой мощной версии Z4 вы можете насладиться уже сейчас.

Ницца, в качестве места проведения презентации самой быстрой версии Scirocco была выбрана неспроста. Местные дороги изобилуют крутыми поворотами и напоминают трассу ралли Монте-Карло. Новый Scirocco R должен достойно выдерживать испытания подобными маршрутами. В этом ему помогают спортивно настроенная ходовая часть и блокируемый межколёсный дифференциал XDS на передней оси, призванный устранять характерную для переднеприводных моделей недостаточную поворачиваемость.

В качестве силовой установки был взят турбо-мотор от гоночного Scirocco GT24, блиставшего в мае этого года на 24-часовых гонках на Нюрбургринге. При 4 цилиндрах и 2,0 литрах рабочего объёма он выдаёт целых 265 лошадиных сил. Такая мощность позволила самому заряженному Scrirocco разгоняться с места до 100 км/ч за 6 секунд на механике и за 5,8 секунд с коробкой DSG. А небольшой вес в 1344 кг обеспечил достойную эластичность: спринт 80-120 км/ч занимает 5,5 секунд.

Стоит отметить, что гоночные гены проявились не только в двигателе. К примеру, отделка спортивных сидений носит название «Kyalami», в честь трассы «Формулы-1» в Южной Африке. А эффектные 18-дюймовые диски с тройными спицами позаимствовали имя у гоночного трека «Talladega», что находится в США. На заказ можно поставить и 19-дюймовые.

Внешне в автомобиле привлекают внимание огромные передние воздухозаборники с лакированными ламелями спереди, диффузор и спойлер сзади. А также хромированные шильдики «R» на решётке радиатора и третьей двери.

Ещё в сентябре были сделаны первые шпионские снимки нового тест-прототипа самой быстрой Ferrari, однако никто и подумать не мог, что их было две версии с разными сердцами. Одна с атмосферным высокооборотистым V12, а другая с V8 твин-турбо.

Ferrari растит своё будущее в конкуренции с самой собой. Дело в том, что концерн не была до конца уверена насчёт эффективности V8 твин-турбо. Теперь сомнения отпали, преемник будет «наддувным», ведь 710-сильный V8 с двойным наддувом положил на лопатки 810-сильный атмосферный V12 по всем параметрам.