В это трудно поверить, но последний произведённый автомобиль марки Horch, изготовленный в единственном экземпляре, более 40 лет покоился на автомобильном кладбище в Техасе!
А история была такова: в 1953 году глава Auto Union захотел себе представительский автомобиль. За дело взялись специалисты марки DKW, взявшие за основу Horch 830 BL 1938 года. И получился настоящий лимузин, который был передан доктору Бруну (доктор – учёная степень в Германии, соответствующая степени кандидата наук в России).
Позднее машину приобрёл базировавшийся в Германии американский солдат. Звали его Эл Уилсон. При покупке Уилсон – тогда руководитель обувной фабрики – приобрёл его за 500 долларов. Затем он отвёз уникальный (единственный!) экземпляр к себе домой, в США.
Надо сказать, что хоть Эл толком и не знал истории Horch, однако прекрасно отдавал себе отчёт в том, что его автомобиль – не обычный. Со временем он попытался выяснить, что же у него за машина, обращался к экспертам в Дрезден и Мюнхен. Однако автомобиль никто не узнавал. К поискам отца подключились сыновья Уилсона.
В результате, досконально удалось определить неизвестную модель только когда из Германии в США вылетел специалист Audi Tradition господин Ральф Хорнунг. Владелец оказался готов продать своё «сокровище»: «Такой автомобиль должен быть на своей родине». Так последний автомобиль марки Horch наконец-то снова оказался у себя дома, в Ингольштадте.
Кстати, Марк Хуфенбехер, отвечающий за разработку масштабных моделей в Audi, предложил интересную идею: «К нам пришла в голову неординарная мысль: а почему бы нам не воспроизвести точную копию этого автомобиля, т. е. в нереставрированном виде?».
Оригинальная модель была выпущена ограниченным тиражом в 1000 экземпляров в масштабе 1:43 и продаётся за 49 евро.
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Новости автомира, Тюнинг
2 ноября на заводе Nissan под Санкт-Петербургом стартовала полномасштабная сборка кроссоверов X-Trail. Об этом со ссылкой на официального представителя компании Татьяну Натарову сообщает РИА Новости.
Для того, чтобы перейти от тестового режима производства кроссовера к полноценному сотрудникам завода потребовалось 5 месяцев. Пока не известны ни цена Nissan X-Trail российской сборки, ни сроки его появления в дилерских центрах страны, ни планируемые объёмы выпуска. Компания должна объявить об этом в ближайшее время.
Напомним, что завод Ниссан в промышленном районе Петербурга Каменка запустился в июне этого года. Помимо X-Trail на нём производится седан Teana. Его стоимость составляет 892 тысяч рублей (в базовой комплектации).
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Новости автомира
Мистер GT-R, обратите внимание, один из ваших главных соперников прошёл доработку. Типично американскую. У вас на родине, есть чем ответить? В индексе ждём Z06…
Конечно, Z06 это не ZR1, с которым у Nissan GT-R свои счёты за секунды и на Нюрбургринге и на любой другой трассе мира. Однако после доработки у Мичиганских парней и Z06 есть чем похвастать. Олд-скул тюнинг процветает. И у американцев всегда найдётся в запасе пара нагнетателей.
Естественно, первое, что они сделали – это при помощи них разогнали 7-литровый LS7 V8 до умопомрачительных 800 сил. Испытывать машину на трассе никто не стал, страшно же. Так что о динамических показателях ни слова. Однако автомобиль наградили также мощнейшей тормозной системой StopTech STR с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади, чтобы в будущем чувствовать себя поуверенней.
Выхлопная система тоже не родная. Она от фирмы Corsa. А сзади отнюдь не решётки для гриля, а громадные насадки на трубы.
О внешности можно сказать лишь одно – это плохой, очень плохой парень в хорошем смысле этого слова. На нём нет матового чёрного налёта, только чуть-чуть сзади для оставшихся позади конкурентов. Нет глубокой тонировки по кругу. Зато есть шикарный обвес, отличная перламутровая краска и чёрные диски. И за цветовую гамму вкупе с техническими доработками он получит хорошую партию зрителей на тюнинг-шоу. Кажется, для него и для будущего владельца – это всё, что нужно для счастья… Так что, мистер GT-R, извините за беспокойство, можете расслабиться.
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Новости автомира
В погоне за героем M3 CSL в предыдущем кузове, успевшим стать самым быстрым BMW на треке, баварцы на базе нынешнего поколения М-ки создали гоночный автомобиль, на котором, однако, можно ездить и по городу. M3 GTS призван первым выйти из тени знаменитого CSL.
Вкратце, что они сделали: выкинули задние сиденья, запихнули каркас безопасности, прокачали мотор, облепили машину настраиваемыми аэродинамическими элементами и покрасили в ооочень быстрый оранжевый цвет, напоминающий Porsche GT3 RS. В результате тесты дают обнадёживающие результаты – время М3 CSL на Нюрбургринге будет побито. А, значит, и везде где бы то ни было.
Ну а если без шуток, то BMW пришлось изрядно потрудиться над версией GTS. Чтобы достать CSL на треке, простых мер по прокачке авто недостаточно. Нужен такой же подход, как и к ней самой. А нынешнюю М3 прогулочным или тяжёлым купе не назовёшь. У неё уже в базе навеянная M3 CSL облегчённая карбоновая крыша.
Потому ради снижения веса и было решено избавиться от задних сидений. Но для увеличения жёсткости нужен каркас безопасности, а он весит немало. Тогда выкинем кондиционер, навигацию и радио, поставим облегчённые стёкла и передние сиденья-«ковшы» без регулировок. Тут делом надо заниматься, а не думать, как бы там чего настроить. Тем более настроить есть что. К примеру, жёсткость амортизаторов и пружины, и угол атаки переднего и заднего антикрыльев.
Глушитель на GTS тоже легче стандартного, потому как он из титана. В результате таких мер удалось снизить вес автомобиля на 185 килограмм. Но привести к успеху должно не только снижение веса. Под капотом – V8 увеличенного до 4,4 литров объёма мощностью 450 лошадиных сил. Коробка – только робот с двумя сцеплениями и оптимизированными характеристиками переключения. А за 19-дюймовыми облегчёнными дисками скрываются мощнейшие тормоза с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади.
Технические характеристики пока не раскрываются, но о них мы узнаем ближе к запуску модели в продажу. В Германии это – май будущего года, в остальных странах – лето 2010. Цена в Германии уже известна – 119 000 евро.
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Новости автомира
Вы ездили когда-нибудь на Audi R8? А ездили ли вы на Audi R8 по трассе Нюрбургринга? На днях я почти два часа гонял на новой R8 V10 по Северной петле. Потом сходил перекусить, и поехал по трассе Лагуна-Сека…
Конечно, речь идёт об автомобильном симуляторе. Или аркаде? Да какая разница. Когда выпадет шанс практически бесплатно покататься на суперкаре по легендарной трассе, не брезгуешь ничем. Радуемся тому, что есть.
Хотя то, что есть – это совсем не плохо. Forza Motorsport 3 – весьма достойный продукт. Здесь можно не просто прокатиться по Северной петле на новом суперкаре Audi. Более 400 моделей, около сотни трасс, красивая графика и различающаяся «физика» каждой машины. От количества возможных автомобилей глаза разбегаются: есть и легенды прошлого наподобие Lamborghini Countach, и герои нынешнего времени вроде Porsche 911 различных вариаций, американские маскл-кары типа Dodge Charger – как современные, так и классические, и даже мощные внедорожники, как BMW X5. Чуть было не забыл про гоночные автомобили, что выступают в крупнейших кольцевых чемпионатах мира. Все машины – как наяву.
Need For Speed отдыхает? Не совсем. Ведь кому-то нравится Mercedes, кому-то – BMW. Не меньше и поклонников Audi. Поэтому кому что больше по нраву – вопрос сугубо индивидуальный. Так, несмотря на всё внешнее приличие, управление автомобилем в Forza Motorsport 3 всё же не является слишком правдивым, и не является сильной стороной игры.
Но главная деталь, которая ограничит популярность игры среди поклонников автомобилей – Forza Motorsport 3 выходит эксклюзивно для Xbox 360. Так что пользователи PC могут отдыхать.
Мне же больше по нраву не аркады или симуляторы, а самая настоящая реальность – вроде той R8 V10, что стояла на стенде Forza Motorsport 3. Поэтому пару часиков за виртуальным рулём я с интересом провёл, но с несравненно большой радостью отправлюсь на Нюрбургринг реальный.
Одна беда – за небольшой курс вождения всех 181 поворотов трассы не запомнить. Где бы раздобыть Xbox на недельку?
admin | 23.07.2010 | Рубрики: Новости автомира
