Авто мир

Если вы пока ещё не готовы пересесть на электрический автомобиль, а экономить на топливе и защищать окружающую среду вам хочется, присмотритесь к более, так сказать, приземлённому варианту. Допустим, к Opel Corsa Ecoflex.

Впервые линейку автомобилей Ecoflex компания Opel привезла в Париж на международный автосалон в 2008 году. Тогда, помимо Corsa были представлены экологичные/экономичные Astra и Insignia. Однако, после года пребывания данных моделей на рынке производитель решил заменить их ещё более «эко» (во всех смыслах).

По крайней мере, Corsa преемник уже готов. Новая версия машины потребляет всего 3,7 литров дизеля на 100 километров пути, в то время как его предшественник тратил 4,1 литра солярки. При этом, мощь будущего Ecoflex’а (авто появится в продаже на европейском рынке в начале 2010 года) возросла – 1,3-литровый мотор научили развивать не 75, а уже 95 лошадиных сил.
Правда, довольствоваться славой самого экономичного серийного автомобиля класса «В» Opel Corsa Ecoflex сможет недолго. Ему уже буквально дышит в спину Volkswagen Polo BlueMotion с расходом топлива в 3,3 литра на 100 км. Продажи этого эко-кара стартуют в первой половине 2010 года.

Конкурс Zoom-Zoom Challenge в этом году снова приобрёл поистине всероссийский масштаб. Дилеры Mazda по всей стране знакомили клиентов с Mazda3, устраивая заезды-соревнования на данных машинах. Вот это настоящий дух Zoom-Zoom!

В общей сложности в этом году Challenge прошёл в 24 городах России. В нём приняли участие около четырёх тысяч человек, рассчитывающих опередить друг друга!

По результатам отборочных турниров в финальную часть соревнований попали 35 самых быстрых владельцев Mazda со всей страны. 23-24 октября они встретились на гоночной трассе в Мячково, чтобы выяснить, кому достанется главный приз.

Фотокорреспонденты продолжают неустанно бегать за новыми моделями. Некоторые производители уже не знают, куда от них прятаться, а потому готовы лепить на кузов будущих дебютантов всё что угодно: ленты, коробки, старые детали от предыдущих моделей. Но и их, по мере того, как модель подходит к стадии завершения становится всё меньше.

Взять Mercedes-Benz CLS . Несмотря на камуфляж, мы можем видеть чёткие линии кузова четырёхдверного купе, а также очертания передних и задних фар. Уже совершенно точно можно говорить, что уползающих вверх на крылья передних фар не будет. Вместо них уползать на крылья в стиле купе Е-класса будет задняя оптика. Конечно же, и спереди и сзади не обойдётся без светодиодов.

Новый CLS увидит свет уже в следующем году. Среди наиболее вероятных дат дебюта модели называется сентябрь – время Парижского моторшоу. Под капотом новинки обоснуются бензиновые V6 и V8, экономичные турбодизели и «восьмёрка» от AMG мощностью порядка 525 лошадиных сил. Также ожидается, что модельный ряд двигателей пополнит и Blue Hybrid.

Старт гонки под названием «кто больше?!» дан. Совсем недавно нам рассказывали, что 250 лошадиных сил для переднеприводной машины максимум. Ford сделал 300 на серийном Focus RS и понеслось. Теперь тюнеры выжимают всё больше и больше из 2,5-литрового мотора, пытаясь оставить управляемость на адекватно приемлемом уровне.

Следующим в списке после Loder1899 стали Wolf Racing. У этих ребят есть руки, однако голова тоже работает неплохо. Да, они перепрограммировали блок управления двигателем и турбиной (потребителям чип-тюнинг обойдётся в 1300 евро), получив на выходе 360 лошадиных сил и 559 Нм крутящего момента. Но приятно осознавать, что следующим их шагом стал новый передний дифференциал повышенного трения за 2500 евро и новая подвеска за 1300, а не диски и обвес.

Хотя диски они тоже могут вам предложить. 20-дюймовые по 400 евро за штуку, с возможностью покрасить внутренние спицы в серебряный, тёмно-серый, черный, белый, голубой, красный, оранжевый или жёлтый цвета всего за 98 евро.
Посмотреть на данное чудо от Wolf Racing можно будет на ежегодном тюнинг-шоу в немецком Эссене в конце ноября.

Всё ещё думаете, почему у Panamera целых четыре двери? Да потому, что у Porsche на счёт большого купе тоже есть планы. Планы под грифом «возрождение».