Авто мир

2 апреля этого года на Dream Car Show российское ателье Topcar презентует тюнинг-версию Porsche Panamera – Stingray. А 15 апреля машина доедет до выставки TopMarques в Монако.

Итак, что же наши специалисты смогли предложить для модели, которую уже в серийном варианте слабой и нероскошной язык не повернётся назвать. В основу тюнингового экземпляра легла топ-версия «Панамеры» – Turbo. С техникой специалисты Topcar’а особо мудрить не стали. Машине добавили новую выхлопную систему, занизили дорожный просвет и облегчили её на 50 кг. При этом мощность движка подняли со стандартных 500 до 550 «лошадей».

Основное же внимание было уделено элементам декора экстерьера и интерьера. Для Stingray (англ. «скат») разработали боди-кит, который по заверениям Topcar’овских мастеров, полностью просчитан аэродинамически. Можно сказать, Panamera спереди сделали более «хищной» за счёт острых выпуклостей с интегрированными «жабрами» на капоте. Сзади 4-дверному Gran Tourismo в пару к стандартному выдвижному 3D-антикрылу добавили ещё одно, фиксированное. Пожалуй, из интересных элементов обновления задней части отметим также «жабры» на заднем бампере.

Теперь несколько слов о салоне. В его отделке использована тонкая кожа Nappa. Специалисты из России заверяют, что при предлагаемом ими разнообразии цветов, фактур материалов и т. д. существование двух одинаковых салонов, выпускаемых Topcar’ом, исключается. Представленный на фото экземпляр интерьера отделан огромным количеством карбона с клетчатым рисунком. Конечно, на вкус и цвет товарищей нет, но, пожалуй, что от его количества всё-таки немного рябит в глазах. А в целом наших специалистов можно поздравить с неплохой работой, которая оказалась востребована даже клиентами из Америки. Стоимость тюнинга с карбоном составляет 29 130 евро, а без оного – 21 040 евро.

Японская компания i-Miev планирует к 2012 финансовому году увеличить число выпускаемых электромобилей i-Miev в три раза.

Правительство Удмуртской области и корейский автопром Hyundai подписали меморандум о взаимопонимании относительно дальнейшей судьбы увязшего в долгах «ИжАвто».

Скорее всего, Ижевский завод отдадут корейцам. Ранее сообщалось, что предложение относительно покупки «Иж’а» его основному владельцу – Сбербанку, делал калининградский «Автотор». Корейская компания заинтересована в мощностях завода в столице Удмуртии в плане коммерческих автомобилей. В этом классе, по словам вице-председателя Hyundai Motor Co. Ханг Енг Чоя, конкуренция менее жёсткая, чем в сегменте легковых автомобилей. Однако и от выпуска легковушек не откажутся. Правда, каких именно моделей – пока не говорится. Также не уточняется и дата запуска ижевского конвейера. Но по слухам, он должен заработать ближе к июлю.

Президент Удмуртии Владимир Волков выразил заинтересованность в сотрудничестве с корейцами: «Нас привлекает не просто сборка автомобилей, хотелось бы, чтобы было развёрнуто и производство комплектующих». При условии больших объёмов производства корейцы рассмотрят и такой вариант развития событий.

С 2011 года на турецком заводе Renault в Бурсе стартует серийное производство электромобиля Renault Fluence Z. E.

Для полной зарядки автомобилю пока требуется в среднем около 6.5 часов. Впоследствии должна появится система быстрой зарядки батарей, которая позволит зарядить Fluence Z. E. всего за пол часа. Запас хода автомобиля составляет 160 км. С 2011 года машина станет продаваться в странах Западной Европы и в Израиле.

Аккурат к началу сезона открытых автомобилей, специалисты из HAMANN Motorsport подготовили интересную программу тюнинга родстера BMW Z4.

Немцы смогли наделить внешность «маленькой акулы» ещё более агрессивными чертами. В частности, стандартный бампер выкинули и вместо него водрузили новый, более рельефный, с небольшими светодиодными полосками в воздухозаборниках. На крышку багажника закрепили фиксированное антикрыло для лучшей аэродинамики. В видоизменённом заднем бампере красуются четыре «пушки» системы выпуска. Больше всех внимание привлекают 20-дюймовые матовые колёсные диски Edition Race фирменного HAMANN’овского дизайна с многочисленными изогнутыми спицами. На фоне заниженного на 30 мм дорожного просвета они выглядят ещё более ярко.

Профессионалы из HAMANN’а повозились и с мотором. Ему добавили 54 «лошадки» (360 лошадиных сил) и 140 Нм тяги. Электронный «ошейник» ослабили до 285 км/ч. У желающих обладать такой «пулей» немецкое тюнинг-ателье предлагает широкую программу индивидуализации. В частности, можно заказать полностью ручную обшивку салона натуральной кожей.